比亞喬摩托車質量怎么樣 比亞喬x72.0值得購買嗎

去年3月，宗申比亞喬發布了歐洲原裝進口的中排踏板X7，親民的價格(19980元)和優秀的配置(244cc水冷、雙通道ABS、ASR牽引力控制)得到了認可。在它超高的性價比面前，瞬間引爆了市場熱度，甚至一車難求。

歷時一年，宗申比亞喬再接再厲，對X7進行了動力和懸掛方面的優化升級，也就是今天正式上市的X7 2.0版本。

售價22980元的X7動力比標準版高出3000元。升級后有什么區別？能值3k的漲幅嗎？相信車友們最關心的。和往常一樣，這次我們還是第一次拿到了實車。這是第一份檢測報告。

總的來說，兩者沒有明顯的區別。高性能版的車把和前輪上翼子板采用啞光黑涂裝，兩側外殼下部采用分色設計，減少了X7標準版的圓潤線條，增添了一絲時尚和銳氣。車身兩側原本的銀色LOGO貼片也被熏黑，字體改為灰色，與鮮艷的宣傳外殼形成強烈對比。

如果排除色差，最明顯的區別就是高性能版在車身側面有兩個進氣口。由于X7本身是水冷發動機，前輪后面設計了大型水冷熱交換器，所以這部分的進氣口實際上是為了減少發動機向鏟斗儲物空間的傳熱，不會影響發動機本身的性能。

同樣排量244cc的Quasar四氣門水冷發動機，雖然外觀上沒有什么區別，但是兩款發動機的動力性能差別卻高達22%。最大功率從原來的15.6kW提升到19.1kW，扭矩提升了1.5N.m這么大的功率提升應該不僅僅是馬瑞利電噴系統調教上的差異，相信大功率版在活塞材料、活塞環工藝等核心部件上都有不同程度的提升。

有趣的是，官方對加速結果的宣傳相當保守。去年我們測得標準版X7的加速成績為11.4秒，已經超過了目前官方宣傳的高性能版的12秒加速成績。因為時間的原因，我們暫時還沒有對X7高性能版進行零加速和極速測試，所以暫時留個懸念。

后減震器也是此次升級的重要部分。來自KYB的7段預載可調式外置氣囊后減震器成為X7高性能版的標配。似乎X7的運動調性受到刺激，開始向SRmax250靠攏。當然，出廠設置是在7段范圍內的軟6段。如果你想要更好的支撐，工具箱里有一個調節扳手。

去年的情況比較特殊。X7上市后不久就出現了全球芯片短缺。首批機型交付后，后續機型因芯片產能問題被迫取消芯片防盜鑰匙。這一次，它終于回來了；此外，X7高性能版增加了T-BOX智能互聯終端，可以通過手機APP實時查看車輛位置，在防盜安全方面是通過上一層樓梯。

與標準版相比，輪對的規格沒有變化。X7高性能版仍然使用新的CSTC-6531輪胎，前輪為120/70-14，后輪為140/60-13。BOSCH博世雙通道ABS再次出現在X7高性能版的標配名單中，與前輪260mm浮動制動盤、徑向四卡鉗、后輪240mm固定盤式雙活塞卡鉗一起為制動安全保駕護航。

其他方面，新款X7與標準版保持一致，照明系統依然是雙透鏡LED大燈，標準座椅高度依然是760 mm，儲物空間也沒有變化。有些遺憾的告訴你，之前被一些車友投訴的加油口開關的位置還保留著。

在X7標準版高性價比的基礎上，2.0版本的升級也不是虛的，新版本的發動機在同級絕對無敵，然后減震升級到氣囊減震也是實實在在的成本遞增

去年給我們X7 P貓女紅唇的小伙伴，今年再給你一張圖。繼續~