325i寶馬價格 2022款 寶馬325i曜夜版值得入手嗎

很多朋友在選擇寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）的時候總是陷入糾結。買長軸版好還是標準軸版好？武漢（查成交價|參配|優惠政策）馬老師分享了他對購買325i曜夜版的建議。如果沒有那么多家人，空間的重要性也沒那么大，其實標配軸的寶馬3系就夠了，標配軸的力量感和操控感都不錯。馬老師的車落地價已經到了34.4萬元。那么，車友們覺得這個價格合適嗎？說說這款標配axis的325i，看看表現如何。

(2022改款325i M運動夜行衣指導價：33.39萬)

外觀設計

依舊沿襲了寶馬經典的設計元素，腎形的主動封閉式進氣格柵在夜套件的加持下，更有質感。兩側有LED燈組，橫向視覺效果不錯。并且大燈支持隨動轉向功能，方便夜間駕駛。前唇和兩側的導流槽還裝飾了一個夜套件，再搭配一個黑耳后視鏡，整體視覺沖擊力很強。

很多朋友覺得標軸的325i看起來很矮。其實整個325i的側面光影質感真的是有意為之，每個R角的處理都是經過數學家反復訓練才能呈現的。如此精細的設計，才能催生出325i無論從哪個角度觀看都能保持視覺觀感一致性的奇跡。

多輻18寸鋁合金鍛造黑曜石輪圈，頗具動感；匹配漢泰萬世舒系列輪胎，前胎規格為225/45 R18，后胎規格為255/40 R18。

車尾，一個亮眼的小鴨尾設計，搭配成角度的led尾燈，體現出些許力量感，雙面隱藏式排氣布局略顯收斂，將整車的邊緣包容其中。

室內設計

寶馬325i的內飾和其他版本差別不大。基于“T”型中控臺，整個駕駛艙周圍明亮的鍍鉻飾條點亮了整車的內部氛圍。車門內飾采用了與座椅同風格的火山紅色真皮，觸感和觀感都很好。

三輻運動型多功能方向盤采用真皮包裹，支持上下、前后調節，并配有換擋撥片。整個方向盤盤寬小，握感強。比較好的細節是多功能按鍵和握柄之間有縫隙，避免太近誤觸的情況。

10.25寸的中控屏幕雖然有一定的黑邊，但是成像還是挺清晰的。它集成了很多車載功能，如GPS導航、藍牙、車聯網、OTA升級、手勢控制和Wi-Fi熱點(可選)。此外，還有方便車主使用的CarPlay和CarLife，提高了汽車操控的靈活性。值得一提的是，空調滾筒的阻尼不錯，體現了細節。

空間表示

前排空間比較寬敞，前排座椅還支持十向電動調節，所以整體舒適度和包裹感都不錯，座椅加熱功能需要選裝。

后排，整個車門的儲物槽空間不錯。不過筆者在175cm的高度乘坐還是能感覺到有些局促，腿部的自由度也有一定的限制，不過頭部空間還好。坐墊的填充物比較柔軟，靠背的角度也合適，不用擔心長途騎行。當然，5人滿載時，中間站臺的隆起較高，中間乘客可能會不舒服。

后備箱方面，整體儲物空間還不錯，足以滿足日常生活需求，但不支持座椅放倒，沒有提高整體儲物靈活性。

性能架構

寶馬325i搭載代號為B48B20C的渦輪增壓直噴發動機，排量為2.0L，采用風冷冷卻方式，壓縮比良好，提高了低速時的扭矩輸出。最大輸出馬力184馬力，峰值扭矩300nm，最大扭矩轉速1350-4000rpm。可以看出寶馬更注重這款325i動力的效率，緩解了渦輪增壓在堵車時的滯后問題，帶來了更輕的響應速度。

變速箱配備的是ZF的8AT變速箱。整體的乘坐舒適性和換擋響應速度都很不錯，這套動力總成的調校也比較成熟。ZF的8AT也是行業內的佼佼者，屬于車漆的范圍很廣。但唯一的問題是，由于結構復雜，無法避免低速停滯的問題，故障后的維護成本也較高。然而，ZF的8AT非常可靠，不那么容易出故障。

作為一款前置后驅的寶馬325i，采用的是前麥弗遜式，后多連桿懸掛配置。整體底盤平整度還是不錯的。作為CLAR平臺的結構，這種底盤懸掛得到了一定程度的升級，使其更加舒適。雙球節減震器的配備也進一步提高了整體駕駛品質。當然，追求賽道級別的運動真的不適合。不過325i還是偏向家用。

最后，作為一款標配軸的325i，很多車友對其相比長軸版優惠力度較小感到不滿。不過整車整體素質還是很不錯的，在細節上下了很大功夫。馬老師34.4萬的落地價有點高，但是不同地區優惠有波動也是可以理解的。那么你覺得這個價位入手值得嗎？