高爾夫R400多少錢 花160萬買高爾夫值得嗎

近日，大眾汽車首席戰略規劃師在大眾總部的Handelsblatt汽車峰會上表示，大眾將于2026年推出最后一代內燃機和平臺，之后將逐步取代內燃機，向電氣化時代轉型。換句話說，未來10-20年可能是內燃機愛好者的“最后狂歡”。

因此，高爾夫作為大眾集團的靈魂車型之一，必須推出一款杰作，毫無保留地滿足追隨者的一切私心。

最近在新北賽道不停轉圈的高爾夫引起了很多網友的關注，因為它不是GTI，也不是高R，而是一輛標著R420的全新版。雖然關于它的消息很少，但我們有理由相信R420與2014年北京車展亮相的高爾夫R400有著千絲萬縷的聯系。

R400是基于高爾夫7打造的高性能三門車型，最大功率395馬力，從靜止加速到100 km/h僅需3.9秒.這款R420的標簽更高，與RS3同型號的2.5T發動機，傳動效率更高的四驅系統，應該會有更好的表現。

對于外界的各種猜測，大眾產品負責人托德福特(Todd Ford)表示并不否認這種可能性，并表示：“有時候我們也在尋找其他動力系統，以提供性能更好的產品來滿足市場需求，這也是R系列一直在做的事情。”

如果你覺得一輛5缸高爾夫太殘忍，接下來你打算用什么詞來形容這輛12缸高爾夫？2007年，大眾正式推出了名為W650的高爾夫定制版，其中650代表其最大功率，W代表發動機氣缸的布局。

你沒有看錯。這些“無良”的工程師將一臺6.0升W12渦輪增壓發動機塞進了這臺第5代高爾夫，直接改成了中置后驅的形式。3.7秒的0-100 km/h加速時間即使在今天也是超跑性能。目前這款W650展示在德國大眾總部。

然而，這一切還是未知數。就算這款堪比W650的R420真的能在未來幾年上市，恐怕它的價格也不是普通人能承受的。考慮到高爾夫R比S3的指導價要貴，或許R420的指導價會達到60萬元。不要灰心。好在大眾為我們準備了民用版——高爾夫GTI。

在所有廠商都在普及小排量發動機的時候，GTI依然堅持使用2.0T的EA888發動機，鑄鐵材質的使用使得這款發動機的可玩性明顯高于幾款主流對手。或許在未來幾年內，這款小巧的入門級鋼槍會在同價位中壓倒強者，成為最具駕駛感的車型。