2019年現代Veloster First Drive

奧拉。這是2019年新款現代Veloster（查成交價|參配|優惠政策）微型車的設計目標。可能不是確切的說法，但現代希望Veloster代表一個品牌的反向“光環車”。一輛光環車突出了公司最好的部分，通常是從上到下，就像一輛unobtainium超級跑車在下面散射魔法塵埃。現代的方法是扭轉局面，自下而上吸引購物者。

“olah”的概念可能沒有任何支持，但我們對新款Veloster的體驗表明，這一想法可以找到牽引力。使用小型、非傳統的掀背車是一個大膽的想法，尤其是在一個癡迷于SUV的市場。如果現代成功了，也許我們會看到更多的品牌開始竭盡全力落后于他們最實惠的產品。

尺寸、設計和門

新款Veloster的尺寸變化不大。它稍長，0.8英寸，更寬，0.4英寸。雖然老款車和新車坐的高度一樣，但是這些增加會造成車頂線條更低的錯覺。車輪前方有一個突出的新前格柵和功能性的前空氣縫，這有助于在更優雅的前端保持一定程度的兇猛。車尾部分采用下擴散器，沿襲了黏稠純粹的裝飾設計潮流。

現代汽車不僅堅持非對稱三門設計——如果從駕駛側靠近，Veloster是一輛轎跑，如果從路邊進入，則是一輛轎車——而且通過改進內飾設計來模仿外部二分法。例如，在頂級裝飾級別中，儀表板的駕駛員側和副駕駛側是兩種不同的顏色。

新款Veloster在幾乎所有的內部尺寸上都略有增加，最大的增加是后排乘客間隙(增加0.6英寸)和貨艙(4.4立方英尺)。

快速位、慢速位、新位和舊位。

取代之前車型的1.6升發動機是2.0升四缸發動機，與現代緊湊型伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策）和新款Kona跨界車共用。較大的發動機提供了15馬力和12磅-英尺扭矩的良好增益，總計147馬力和132磅-英尺，盡管它仍然不太可能以其不溫不火的沖刺速度擊敗任何人。另一臺發動機是渦輪增壓1.6升四缸發動機(201馬力，195磅-英尺)，這是最后的車型和動力總成選擇，并推廣現有的測試車隊供我們試駕。

我們首先抓住了Turbo R-Spec的關鍵。渦輪發動機的網關裝飾配備了六速手動變速箱，帶BM motion變速箱。對于喜歡手冊的人來說，這應該是你的第一站。BM傳輸為自信的參與提供了一個意想不到的平衡、堅實和積極的大門，但它有一個相當輕的投擲。此外，一個簡單的離合器踏板有助于在交通減速爬行時保持清醒。R-Spec車型還得益于一套米其林Pilot Sport 4S夏季輪胎。雖然這些路面噪音似乎比安裝在自動裝備車輛上的全季節輪胎產生的噪音略高，但這是對路面抓地力帶來的豐富好處的名義上的平衡。

在幾個回合中，隨著更激烈的速度，我們很好地理解了這種輕量化重新設計的懸掛所帶來的新的轉彎信心。前懸架組件經過優化，在制動過程中提供更好的轉向和穩定性，更復雜的獨立多連桿取代了舊的相當基本的扭力梁后懸架。Veloster感覺反應靈敏，連接順暢，而渦輪增壓發動機則提供了令人滿意的動態驅動。簡而言之，這是一款掀背車，不再只是看起來很快；真的很運動。

我們也駕駛滿載的渦輪終極版。在這里，你擁有現代化的七速雙離合自動裝置和其他奢侈品。雖然我們發現powershift在全油門時是活動的，并且對換檔指令很敏感，但偶爾也會出現奇怪的正時換檔。

削減選項

隨著各個制造商不斷制定不同的策略來簡化生產，現代2019款Veloster的方法是廢除所有包裝，提供總共五種裝飾，七種油漆顏色和手動或自動變速箱選項。現代汽車認為，減少變化也將有助于最大限度地減少經銷商不擁有您正在尋找的汽車的機會。

配備手動變速器的基本型Veloster起價為19，385美元(六速自動變速器增加1，000美元)，并配備了相當數量的標準硬件，包括安全功能，如前向碰撞緩解、車道保持輔助和駕駛員注意力警報。標配的7英寸中央觸摸屏顯示器支持Android Auto和蘋果CarPlay，可作為帶動態停車指南的后視攝像頭的屏幕。標準的胎壓監測告訴你每個輪胎的水平，不像有些競爭對手只在輪胎低的時候提醒你，而不是哪一個。

automatic 2.0 Premium accessories only(23，635美元)專為重視生物舒適性和技術而非動態性能的Veloster買家設計。該級別獲得的功能包括加熱組合皮革和布料座椅、盲點監測、后交叉警報、無鑰匙進入和點火、8英寸觸摸屏、升級的無限品牌音響系統、無線充電板和現代blue link車載套件，允許遠程應用程序控制某些功能。

手動Turbo R-SPEC(23，785美元)優先考慮性能，但沒有無線充電墊和加熱真皮座椅。此外，你還可以獲得LED大燈和尾燈，4.2英寸的彩色儀表盤，以及一個名為active engine sound的功能，通過駕駛室揚聲器全面增強發動機的自然聲音。Turbo R-Spec的布質座椅也是最搶眼的，雖然缺乏透氣性。