2020雪佛蘭Corvette Stingray C8透露確認(rèn)為澳大利亞

這就是了。新的2020年雪佛蘭克爾維特黃貂魚C8肌肉車。不再采用前輪驅(qū)動后輪驅(qū)動的傳統(tǒng)，而是轉(zhuǎn)向后輪驅(qū)動的超級汽車的中置發(fā)動機布局。最棒的是，它已經(jīng)確認(rèn)將通過霍頓部門在澳大利亞上市銷售。

正如你所料，這是迄今為止最先進和動態(tài)的克爾維特。它采用了一系列新技術(shù)，包括快速變化的8速雙離合自動變速箱，先進的線圈懸架和內(nèi)部的大量小工具。

從設(shè)計開始，你就可以很容易地找到新的模型，因為它的尾巴又長又長。軸距從2710mm延伸至2723mm，與外發(fā)車型相比，整個車身從4493mm延伸至4630 mm，整體高度下降了5 mm，輪廓更低。

由于尺寸的增加和更多的技術(shù)卡車，2020款克爾維特比上一代更重。其體重為1527 kg，高于1496 kg。這個不多，可以通過增加發(fā)動機功率來補償。實際上性能是顯著提升的。

發(fā)動機艙內(nèi)安裝了6.2升自然吸氣V8發(fā)動機，可產(chǎn)生令人印象深刻的369kW(495hp)和637Nm。雪佛蘭表示，通過可選的性能套件，它可以在3.0秒內(nèi)實現(xiàn)0-60英里/小時(97公里/小時)的加速。我們假設(shè)這是一款基于Tremec的全新八速雙離合自動變速器。這使它成為有史以來最快的基本規(guī)格克爾維特。

然而，這不僅僅是線速度的問題。雪佛蘭工程師為C8設(shè)計了全新的懸掛系統(tǒng)，包括線圈減震器。這是出口單件彈簧后懸架布局的一大進步。還有一個新的升降功能，可以把車提升38 mm左右，清理車道等等。

雪佛蘭用一種叫做Bedford Six的建造方法建造了一款新車型。它由用于形成車輛的混合材料組成，具有六個主要的壓鑄鋁部件，可以最大限度地減少接頭的數(shù)量，從而形成更硬、更輕的平臺。

說到輕量級。前后浴缸和儀表板由玻璃纖維和專有樹脂制成。雪佛蘭表示，這種材料足夠輕，可以漂浮在水中。此外，還有碳纖維后保險杠橫梁等輕量化措施，如新的電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和全新的電子架構(gòu)，可以將質(zhì)量降到最低。

記住，這只是入門級的型號，不久的將來還會有性能變種。其旗艦車型預(yù)計將配備凱迪拉克新型雙渦輪增壓V8“black wing”發(fā)動機的改進版，該發(fā)動機可生產(chǎn)超過500千瓦的發(fā)動機。

新車型最大的新聞就是確認(rèn)將采用右駕生產(chǎn)。霍頓澳大利亞已經(jīng)確認(rèn)將推出肌肉車(超級跑車？)。預(yù)計將在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)。霍頓公司董事長兼總經(jīng)理戴夫布特納在一份聲明中說：

“讓克爾維特成為歷史上第一個右舵新聞——并出口到澳大利亞——對于我們霍頓團隊和任何熱愛高性能汽車的澳大利亞人來說都是非常令人興奮的。憑借悠久的賽車歷史，高性能汽車是霍頓品牌不可磨滅的一部分。我們的團隊完全用有史以來技術(shù)最先進的克爾維特打造了霍頓的性能遺產(chǎn)。”