鄉鎮物流運輸不可或缺的車型 實打實的純重貨運輸

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操作環境

早先，水泥店普遍使用三輪摩托車，但由于三輪摩托車承重性能一般，長時間高負荷運行容易導致車輛損壞，無法應對惡劣路況；所以店主后來選擇買微卡分銷。

今天要講的C版唐駿賽靈，是水泥店的老伙計。平時的主要任務是給四里壩鄉的客戶配送水泥和建材產品。經常要走一些狹窄的小路和山路，對車輛的動力和穩定性都是很大的考驗。

車輛配置

這款唐駿歐凌賽凌C的柴油微卡是4X2，搭載常柴4D20DTCI發動機，俗稱常柴484，排量2.0L，最大輸出功率40KW，最大馬力54匹，扭矩126Nm。最大扭矩和轉速可以在1800-2100P（查成交價|參配|優惠政策）RM爆發。

匹配萬里揚WLY520變速箱，5個前進檔，1個倒檔，輪胎規格為6.00R14，制動方式為鼓式制動，彈簧數量為3/5；單排駕駛室允許乘坐人數為2人，整車重量為1.1噸。

從上述一系列配置可以看出，它主要是以實用、穩定的方式呈現給用戶，同時又能以靈巧的姿態靈活應對農村復雜的路況，底盤配置也能滿足用戶的日常載重量。

外觀介紹

果然，顧名思義，該車前臉很小，但整體設計風格與五菱有些相似。我記得隔壁有輛五菱旋風，從外形上看和唐駿帆船很像。前臉圓潤，設計有唐駿的logo，復古風撲鼻而來。

前引擎蓋的線條襯托著大燈，呈現出線條的圓潤質感。相比其他車型的犀利設計，看起來更加簡潔成熟。保險杠配有雙霧燈，可以讓駕駛員在霧天也不怕開車。內側雙踏板平時不實用，但在霧燈的烘托下顯得很有運動感。

后視鏡是黑色材質的。雖然和車身顏色不一樣，但是看起來很有動感。可謂是一對小耳朵，既能更好的觀察兩邊的情況，又便于在狹窄的路段采集，體現出很強的實用性。

一副帶噴水裝置的骨雨刷，方便清潔擋風玻璃上的灰塵，隨時保持良好的視線。

車門側面延伸了保險杠上的線條，顯得挺拔硬氣。Celine C貼花位于上方，以增強品牌識別度。門把手與后視鏡同色設計，提升駕駛室側面的色度。

高邊轉向燈有助于更好的提醒邊上的車輛和行人。駕駛室頂部設置了一個小天窗，可以在駕駛時通過自然風打開降溫，這對于夏季駕駛熱量也是一大優勢。

集裝箱前部有一個小水箱，平時可以用來洗手，也可以給剎車噴水。畢竟在山路間行走，需要降低輪轂的溫度才能獲得穩定的制動強度。集裝箱的擋泥板三面打開，日常裝卸貨物非常方便。

自卸方式采用中央液壓雙頂，短自卸箱更好的降低了車輛重心，增加了頂升的穩定性。由于車輛經常行駛在一些顛簸的路面上，卸貨場地很難平坦，因此可以更好地發揮中央自卸頂的優勢。

集裝箱前部設置了可見的后窗，但通過增加水箱遮擋，正常使用時倒車時可以幫助駕駛員觀察后方情況；機箱兩側裝有防護欄，更好地保護fue等車載設備

尾門上方貼有反光標志，在夜間行駛時更好地提醒后方車輛。尾燈也是后期車主更換的，與大型自卸車風格一致，具有亮度更高，清晰度更強的特點。

因為車輛是機械手剎，所以在車上裝水泥的時候，車主用石頭墊住后輪，減少手剎的壓力，保證停車安全。

內部零件

單級登車踏板非常容易讓微卡登車。可以看出駕駛室的乘坐空間中規中矩，對于個子高的人來說有點局促。座椅直接固定在駕駛室底部，沒有其他緩沖措施。

前橋帶鋼板彈簧的結構會影響駕駛時的舒適性，會把顛簸和震動一個個傳遞到駕駛艙。

門板采用工業皮革包覆，方便日常清潔。玻璃升降采用機械手動設計，相對于現在流行的電動窗有些簡陋。前C型登車扶手是司機登車的必備設施。

中控臺最有特色的就是圓形的空調出風口，非常符合該車小巧精致的外觀。雖然是整版硬塑材質，但是圓潤的線條卻不失質感。中控區采用大面積仿紅木裝飾板，提升了內飾的視覺檔次感。

空調的控制區域采用旋轉式設計，有些類似于老式洗衣機的開關，但優點是實用性強，穩定性強，不容易誤觸。下面是收音機區，每天都可以在這里聽廣播，放歌曲。點煙器和煙灰缸也配置齊全，對于吸煙者來說是個不錯的裝置。

方向盤采用三幅式設計，喇叭蓋是唐駿歐凌的logo。可惜安全氣囊成了這款微卡的缺失配置，方向盤中間位置覆蓋了防滑紋理，難能可貴。

受駕駛室寬度的限制，中心區域的布局比較緊湊，沒有留下過多的儲物空間。

儀表盤采用傳統機械指針顯示，排序為水溫表、車速表、油表，不配備轉速表。對于能聽出聲檔的老司機來說，這不是問題。

自卸車頂的取力器放在中控區，和手剎有些接近，使用時難免會有一些手勢上的沖突。相對于其他設置在主駕駛左側位置的車型，在人機工程學上有些不合理。

副駕駛的中控臺上有一個手套箱，可以裝一些日常小零件。雖然外觀設計新穎，但是里面深度較淺，導致體積不足，蓋板的厚度和材質也很便宜。不排除長時間開合后蓋板會脫落。