機油基礎油的合成方式 目前的市場上的基礎油

最近發現，目前市場上關于機油基礎油合成方法的話題成為了網友關注的焦點。小明對目前市場上機油基礎油的合成方法比較感興趣，所以收集了一份相關的文檔，讓大家更好的了解機油基礎油的合成方法，分享給大家。

I——組傳統溶劑精煉礦物基礎油

第一組就是我們說的那種油，就是礦物油。

礦物油是人類從石油中通過分餾、溶劑萃取、脫蠟和加氫精制提取的機油。

當時的提煉技術主要是溶劑提煉，就像有人提煉出來的地溝油，質量參差不齊，雜質較多。

II組——加氫裂化礦物油

這種油還是屬于礦物油的范疇。加氫處理后，提取一種精制的礦物基礎油，礦物油在壓力下直接與氫氣反應。

與一級相比，這樣生產的礦物油更穩定，低溫性能更好。

III組——加氫異構蠟

這種油還是屬于上述加氫技術。在氫氣環境下，在催化劑的作用下，正構烷烴發生異構化反應，生成異構烷烴，成為相對優質的潤滑油。與I類和II類油相比，III類油具有更好的高粘度指數和低傾點特性。

目前市場上銷售的機油產品多由三種油品組成。

IV組——聚-烯烴(PAO)

聚-烯烴(PAO)是埃克森美孚公司的專利技術。簡單來說，就是將原油中的氣體通過聚合、催化等復雜的化學反應精制成基礎油。其本質是石油成分在人為控制的化學反應下穩定的分子形式。

這種油的性能非常穩定，高溫、低溫、抗氧化、粘度變化等性能遠遠超過上面介紹的礦物油。

V——組脂質合成油

聽名字感覺這油和油脂有關系。沒錯，脂質合成油確實是以動植物油脂為原料，在催化劑的作用下酯化后脫水而成。

酯類油有很多優點，粘度指數高，粘度指數大，蒸發損失小。

但是脂類合成油最大的缺點就是成本高。另外，與水接觸不穩定，易腐蝕，與橡膠件相容性差。也與民用車輛絕緣，多用作賽車油。

可以說，機油的穩定性和長期性能高度依賴于基礎油的精制技術，而基礎油的性能是影響機油質量的一個極其重要的環節。

真假李悝jy是全合成還是半合成？

本來，工業上對全合成基礎油有明確的說法，即：

只有IV組PAO和V組酯潤滑油可以稱為“合成”，其他I、II、III組不管怎么加工都不能稱為“合成”油，只要是從礦物油中提煉出來的。

因此，在1999年之前，只有以100% IV組或V組為基礎油的潤滑油才會在包裝上印有“100%合成”的英文字樣。

但嘉實多卻在第三類基礎油制成的產品上印上了“100%合成”的字樣。這很快引來了美孚的不滿。

全合成的意思是完全合成。

畢竟我的美孚賣的是整塊牛排，嘉實多賣的是豬肉，價格一樣。數十億美元危在旦夕，美孚肯定拒絕了。

為此，美孚向嘉實多提出了三項投訴：

一、嘉實多故意誤導消費者稱其為“合成”機油。

第二，嘉實多用“劣質”產品欺騙消費者。

3.嘉實多在廣告中使用了“優于任何其他機油”的口號。

經過幾輪的審理和上訴，1999年，最終裁定美孚指責嘉實多不應該在第三類基礎油制成的產品上印刷“全合成”字樣不成立，因為“全合成”是包裝上的營銷用詞，而不是科學用詞。

全合成的意思是完全合成。

從此，潤滑油的“合成”概念就模糊了，導致市場上對合成機油的定義混亂。于是出現了半合成、全合成甚至超全合成等產品口號。