布加迪Centodieci即將投入生產(chǎn)

布加迪由現(xiàn)代教練打造的第二款車(chē)型，向90年代的權(quán)威超跑EB110致敬。

EB110是世界上從未有過(guò)的性能套件。它使用3.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)和四個(gè)渦輪增壓器，可產(chǎn)生高達(dá)610 PS的功率。它與全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和碳纖維單殼相連。

布加迪Centodieci（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1將只生產(chǎn)10輛汽車(chē)，但這家法國(guó)豪華汽車(chē)制造商正投入同樣的精力開(kāi)發(fā)和測(cè)試它們，正如它致力于其“系列產(chǎn)品”一樣，如布加迪凱龍星。

一旦最終評(píng)估完成，第一批高度專屬的車(chē)輛——每輛起價(jià)800萬(wàn)歐元(3740萬(wàn)令吉)——將投入生產(chǎn)。

這10輛車(chē)將于今年全部交付給車(chē)主。

蔻馳的模型是品牌提供的最獨(dú)特的模型，有限的生產(chǎn)單位和個(gè)性化動(dòng)態(tài)設(shè)置的非凡設(shè)計(jì)。

幾個(gè)月來(lái)，布加迪試車(chē)手和工程師收集了技術(shù)數(shù)據(jù)，并在高速、控制路線和賽道、高速公路和城市交通方面獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，這些都與布加迪工程技術(shù)開(kāi)發(fā)部門(mén)分享，以供評(píng)估。

Centodieci生產(chǎn)的原型車(chē)在從意大利南部普利亞區(qū)Nardo返回時(shí)完成了超過(guò)5萬(wàn)公里的測(cè)試，并通過(guò)了最終的續(xù)航測(cè)試。

白色原型一小時(shí)又一小時(shí)地完成了。

三個(gè)司機(jī)輪流檢查Centodieci的所有功能，記錄和記錄每一個(gè)小的異常。

他們?cè)诓煌馁惖郎蠒円共煌５匦旭?，速度從走走停停到最高速度不等?p>“憑借其高速跟蹤和控制課程，Nard測(cè)試中心為密集的耐久性測(cè)試提供了條件理想，”布加迪負(fù)責(zé)耐久性測(cè)試的Steffen Leicht說(shuō)。

這條12.6公里長(zhǎng)、直徑4公里的環(huán)形賽道被認(rèn)為是世界上最快的汽車(chē)賽道——非常適合時(shí)速380公里的Centodieci。

內(nèi)部6.2公里長(zhǎng)的裝卸路線允許在最高載荷水平下進(jìn)行檢查，并具有縱向和橫向動(dòng)態(tài)。

Nard占地70多公頃，提供70公里不同路面的道路，可用于所有車(chē)輛部件的廣泛測(cè)試和檢查。

Centodieci每天行駛1200公里，只為技術(shù)檢查、加油和更換車(chē)手而中斷。

在整個(gè)過(guò)程中，布加迪的工程師將分析發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛數(shù)據(jù)，并在必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

布加迪負(fù)責(zé)一次性和小規(guī)模項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理Carl heilenktter表示：“我們最后一次評(píng)估了車(chē)輛的每個(gè)元素，并在首批Centodieci汽車(chē)投產(chǎn)前特別關(guān)注了功能和耐用性。

所有組件必須完美地相互作用，并能夠承受任何類型的過(guò)載。

納達(dá)爾的耐力測(cè)試代表了大量實(shí)驗(yàn)的最后一幕。