骷髏和魚如何啟發未來的汽車設計

當奔馳工程師Klaus Millerferli手里拿著全新EQXX概念車的懸掛組件時，你可能會覺得設計有問題。

金屬部分看起來變形無結構，比新銳電動車的前軸更適合做垃圾桶。它看起來肯定不夠強壯，承受不了它必須承受的重量。

但事實上，Millerferli對他所持有的組件非常滿意，并欣賞其輕巧、通風的外形。畢竟它不僅極其穩定，而且比傳統組件輕了四公斤。

這種不同尋常的設計靈感來自哪里？自然本身。

“為了實現這一點，我們根據自然的模型設計了它，”工程師說。這個組件是使用與為電腦游戲生成怪物相同的軟件開發的。這解釋了為什么它看起來像一個骨架。

結構部分在關鍵點非常穩定，任何地方都不需要額外的材料，所以特別輕。

奔馳正在追隨目前在汽車設計師中非常流行的潮流。在尋求盡可能輕的重量和最大的續航里程時，他們從大自然中汲取靈感。

這一點在Mission R（查成交價|參配|優惠政策）的概念中尤為明顯，保時捷試圖創造未來的電動賽車。

這種雙座汽車有一個碳骨架，而不是建立一個框架，然后用車身覆蓋它。根據保時捷設計師彼得沃爾高的說法，這種所謂的外骨骼不僅極其輕便和穩定，而且看起來非常壯觀。

其他公司也探索了這個想法。EDAG工程團隊以龜殼為模型打造了一款概念車，而斯圖加特的Flawn Hof制造工程與自動化研究所(IPA)則打造了一款重量不到500kg的運動型雙座車，其車身靈感來源于Simosaurus恐龍的頭骨。

除了結構輕量化和安全性，自然設計在空氣動力學方面也很有效。

“因為在流動阻力方面，進化產生了一些令人驚嘆的形狀，”負責汽車制造商戴姆勒風洞的泰迪沃爾(Teddy Woll)說。

然而，沃爾承認，能做的事情是有限的，尤其是當空氣動力學和美學發生沖突的時候。

比如奔馳在2005年打造了一款概念車，靈感來源于盒魚的造型。設計非常簡單高效，但不太可能吸引大眾。

當然，仿生學——或者生物啟發項目——已經存在很久了。無論是汽車、航空還是家居科技，自古以來，大自然都為人類的創造提供了范本。

將設計從自然轉移到工廠的一個最受歡迎的例子是所謂的蓮花效應，即蓮花植物的葉子保護自己免受污垢的方式。

油漆制造商希望這一功能能夠很快淘汰洗車，輪胎制造商認為它可以保持輪胎側壁清潔。

激發研究者靈感的不僅僅是鮮花。寶馬仔細觀察了鯊魚的皮膚，看看它是如何減少摩擦阻力的。

這個想法是，如果把同樣的輪廓轉移到膜上，然后粘在車身上，就可以降低油耗。

寶馬沒有進一步追求這個想法，但這家汽車制造商繼續尋找使用仿生學來迎接新技術挑戰的解決方案。

“仿生學為解決問題提供了有趣的靈感和方法，”寶馬公司的女發言人朱莉婭榮格說。