威麟v5車 威麟雙星車隊工作車車手談威麟V8

大家好，小編，我們來講解一下v5的車，和雙星車隊的司機說說V8。很多人還不知道。現(xiàn)在讓我們來看看！

2011年達喀爾拉力賽，在興奮中，不知不覺已經(jīng)完成了大約四分之三的賽程，比賽進入了白熱化階段。這十幾天來，各隊參賽車輛自然最受關注。然而，在賽車閃光的背后，工作車輛的默默支持自然功不可沒。其中，來自中國的林威V8和林威H5工作車以其優(yōu)異的性能贏得了各方的一致好評。

當然，奇瑞林微汽車公司對此最高興，因為他們比賽的目的是派林微X5去爭奪好成績。同時，他們也希望利用harsh Dakar作為測試平臺，測試林微所有產(chǎn)品的質(zhì)量。

(工作車輛林威V8和林威H5在日落時分)

李毓昌是一名職業(yè)車手，他在林微站比賽前贏得了全國選拔賽，他告訴記者：“林微V8是一輛非常好的車。我們這次用的V8，沒有任何改動，是林偉的一款量產(chǎn)車型。作業(yè)車輛雖然不需要像參賽車輛那樣長時間保持滿負荷高強度運行，但仍然需要隨時保持緊張狀態(tài)下作業(yè)，機械的運行強度比普通路況高出數(shù)倍。目前我的V8已經(jīng)跑了近5000公里，在加速、剎車、轉彎、上下坡等方面都表現(xiàn)不錯。流暢得心應手，手感越來越好。”

(雙興車隊工作司機(左一)林偉，車隊經(jīng)理莫鑫(中)，工作司機(右一)。

此外，李毓昌還詳細評論了林威V8的特點。

首先，動力方面，發(fā)動機2000轉以上時，動力十足。在空調(diào)制冷的過程中，發(fā)動機功率基本不受影響，即使是低速。其次，變速箱的性能使其可以輕松使用六個前進檔，這使得在各種路況下?lián)Q檔和調(diào)節(jié)合適的發(fā)動機功率輸出成為可能。無論是通風調(diào)節(jié)溫度，還是冷卻送風，空調(diào)系統(tǒng)都運轉良好。

靜音表現(xiàn)也不錯。轉速在3000到4000以上，發(fā)動機噪音沒有明顯增加，高速風噪也很小。

最后，油耗。雖然沒有測試，但是感覺V8比較省油。在空調(diào)制冷的狀態(tài)下，加一箱油足夠行駛700多公里。

作為一款中高端MPV車型，林威V8在達喀爾這樣惡劣的環(huán)境下依然有如此出色的表現(xiàn)。事實證明，中國自主汽車企業(yè)的質(zhì)量正在縮小與世界頂級汽車企業(yè)產(chǎn)品的差距。有了達喀爾的經(jīng)驗，林威V8的優(yōu)秀品質(zhì)一定會讓更多車主信賴，放心使用。

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