雪佛蘭的Camaro以及這種電動式的新聞時挑戰(zhàn)者

看起來Mopar的道奇挑戰(zhàn)者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的未來是電動的。雖然菲亞特克萊斯勒(FCA)的SRT部門在Hellcat平臺的精妙營銷下躍升為細分市場第二名(僅次于福特的野馬)，但這款搭載V8引擎的刺激肌肉車的日子不容錯過。

FCA的首席執(zhí)行官在底特律車展上表示：“現(xiàn)實就是那些平臺，我們使用的技術確實需要不斷發(fā)展。”“當你進入21世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）20年代中期，它們將不復存在。新技術將減輕重量負擔，因此我們可以從不同的角度考慮動力系統(tǒng)。我們可以使用電氣化來真正補充這些車輛。”

目前還不確定這款性能增強的電子輔助系統(tǒng)會選擇哪款發(fā)動機，但不是V8。政府排放法規(guī)的要求越來越嚴格，因此一些制造商為許多轎車和SUV配備了更小排量的發(fā)動機，這些發(fā)動機的氣缸更少，替代動力選擇更多，包括電動機或渦輪增壓器(針對一些超級跑車)。事實證明，這是一個可行的選擇，尤其是在性能數(shù)字等于或超過其V8同類產(chǎn)品的情況下。在克萊斯勒提供的三種發(fā)動機套件中，3.6V6是一種可能的選擇。

盡管Manely表示電氣化不是汽車的重點，但他告訴《底特律新聞》，“將部署該技術來提高汽車的性能。”但是，這一切都是好的，這就提出了美國肌肉和馬達共存的問題。這個公式管用嗎？考慮到這輛即將成為素食主義者的肌肉車后面還會跟著惡魔和狂怒，比如地獄貓，惡魔，地獄貓紅眼甚至1320，這可能是一個令人生畏的挑戰(zhàn)。所有這些車輛不僅在汽車界贏得了良好的聲譽，而且在燃油效率和混合動力汽車成為現(xiàn)狀的時候也賣得很好。

毫無疑問，技術在不斷發(fā)展，大規(guī)模電動助力和驅動的未來正在到來。然而，請考慮到幾年前，福特宣布推出四桿、Ecoboost野馬、雪佛蘭科邁羅和這款電動新聞挑戰(zhàn)者。美國V8生產(chǎn)線末日將至。可能不是所有的車都有，但是肯定可以用在量產(chǎn)應用上。然而，以一種非常熱的方式，我們的汽車人和gal將采用這種新技術，并找出如何使其性能越來越好。這是我們的運作方式。

這并不是說V8已經(jīng)死了！銷毀場，拆解網(wǎng)站，售后市場，到處都是數(shù)不清的V8發(fā)動機，全世界都可以比賽，都可以享受。如果有一天一輛增強型半電動挑戰(zhàn)者被擋泥板打敗了，也不要驚訝。