因為梅賽德斯AMG即將在混合動力汽車方面重新發明輪子

S級車作為奔馳系列中最大最豪華的車，幾乎一直被視為世界標準，每一代人都在將科技和豪華的極限推得更遠。我們幾乎可以對Sonderklasse的AMG版本說同樣的話，盡管迄今為止它們主要被視為豪華肌肉車而不是創新的超級汽車。這將很快改變，因為梅賽德斯-AMG即將在混合動力汽車上重新發明輪子。

當然，你可以說AMG的混動奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）最初是從現在的“53”車型開始的，它使用了48V輕度混動系統和電動壓縮機，而不是傳統的渦輪增壓器。

好吧，這和2021年AMG陣容中的電氣化表現比起來不算什么。當GT四門的中期重新設計在夏天亮相時，我們將首先預覽會發生什么。

將雙渦輪增壓4.0升V8發動機與強大的電機配對，總輸出功率暫定為梅賽德斯-AMG GT（查成交價|參配|優惠政策） 73，估計約為805馬力(816 PS)。

為什么要我們在一篇關于2022款奔馳-AMG S級的文章中提到GT四門？嗯，為其提供動力的插電式混合動力野獸也將出現在梅賽德斯的其他車型上，包括SL 73和S 73，它們最近在瑞典北部的寒冷天氣中進行了測試。

與其他混合動力或插電式混合動力奔馳不同，73將有一個201馬力(204 PS)的電機位于變速箱后面，直接連接到后輪軸。

20 kWh的功率，鋰離子電池可以自己給車提供動力，電機的定位更適合性能車。

因為位于變速箱后面，變速箱的最大扭矩輸入不會限制電機的功率，而且因為沒有機械損失，能量回收效率更高。