盤式和通風盤式有什么區別

1。動作位置不同：內閘在通風盤中的位置是四個輪子；盤式剎車主的角色在后輪上。2.結構和材料不同：通風盤式剎車比盤式剎車有更多的工藝孔。通風盤式剎車重量比盤式剎車輕，但制造工藝和價錢比盤式剎車貴。不同位置：盤式制動器：盤式制動器的活動位置在后輪上。通風盤式制動器：四個車輪都可以作為通風盤的位置。

首先，盤式制動盤主要分為通風盤式和普通盤式兩種，而普通盤式制動盤其實說的就是實心盤式制動盤，它們是同一個東西，下面來說通風盤式制動盤和實心盤式制動盤的區別。

通風盤和實心盤有什么區別？

1、作用位置的區別：通風盤式制動盤可以直接作用任一車輪，實心盤式制動盤一般只作用在汽車后輪。

2、結構工藝的區別：通風盤式制動盤上有很多工藝孔洞，質量比實心盤式制動盤要輕很多，制造工藝要求也要高一點。

3、散熱性能的區別：通風盤上有很多工藝孔洞，所以它的散熱效果要比實心盤要好一些。同時，這也使通風盤的使用壽命比實心盤要長。

4、剎車效果的區別：通風盤在剎車過程中可以迅速散熱，所以它的剎車效果很好，而實心盤可能會因為散熱不佳而影響剎車的效果。

5、保養維修成本的區別：通風盤在使用過程中會增加車子的油耗，保養維修的成本也相應增加，而實心盤的保養維修成本就比較低一點。

值得一提的是，盡管通風盤在性能各方面都要優于實心盤，能夠作用任一車輪，但是在實際情況中，大多數前驅車只會在前輪使用通風盤，而后輪通常會使用實心盤。之所以這樣使用，主要是因為前驅車的制動主要依靠汽車前輪的剎車盤，而后輪主要起到輔助的作用，對剎車盤性能的要求不高，所以并不需要用到通風盤。

另外，通風盤的制造加工工藝要求很高，這也導致了它的造價更加昂貴，所以汽車廠商出于節省成本的目的，就不會給后輪使用通風盤。當然，這也是針對低配前驅車來說的，有些高配前驅車還是會給車子后輪也用上通風盤的。