特斯拉實際上可能會開發(fā)一百萬英里的電池

埃隆馬斯克的許多說法可以立即被駁回。例如，考慮他承諾以每股420美元的價格私有化特斯拉，這被證明是他女朋友的笑話。但他可能剛剛在4月舉行的“自主日”上說了實話特斯拉，當時馬斯克說特斯拉很快就會有一輛可以行駛一百萬英里的汽車。

特斯拉加熱和冷卻座椅的專利新方法

加拿大達爾豪西大學的一組研究人員本月發(fā)表的一篇論文描述了這種電池。論文發(fā)表幾天后特斯拉申請了專利。

研究論文和特斯拉專利緊迫似乎不是巧合。達爾豪西的研究團隊與特斯拉達成獨家協(xié)議，研究人員之一、物理學家杰夫達恩被列為特斯拉專利的發(fā)明人。

發(fā)表的論文中概述的電池設(shè)計可以承受4000次完全充電和耗盡循環(huán)，其容量損失在電池的整個使用壽命中小于10%。這篇論文的結(jié)論是，這項技術(shù)可以生產(chǎn)出可以在電動汽車上行駛超過一百萬英里的電池，如果電池是電網(wǎng)儲能的一部分，至少可以持續(xù)二十年。

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Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）司機和車身的設(shè)計類似于商用卡車，使用壽命一百萬英里。目前的電池模塊應(yīng)該持續(xù)30萬到50萬英里(1500次循環(huán))。更換模塊(未包裝)的成本僅為5000至7000美元。

根據(jù)埃隆馬斯克的推特賬號，預(yù)計特斯拉Model 3目前可用的電池可以持續(xù)大約1500個充電周期，即30萬到50萬英里?？偟膩碚f，電動車對于市場來說還是足夠新的，以至于我們還沒有看到大量的汽車因為電池容量的減少而上路。日產(chǎn)表示，Leaf的電池自2010年開始銷售，其使用壽命如此之長，以至于該公司已經(jīng)制定了一個計劃，一旦車主準備購買新車，就回收并重復(fù)使用電池。

特斯拉

這種電池壽命對于出租車和半卡車等商用車輛很有用，這些車輛不僅比私家車快幾英里，而且更有可能完全耗盡電池并充電(大多數(shù)通勤者只使用電池的25%左右)。研究指出電動汽車在特定日期的電池容量)。特斯拉表示正在規(guī)劃電動半電動汽車，承諾2020年底實現(xiàn)生產(chǎn)。