梅賽德斯奔馳終于在EQ旗下正式推出了首款車型的正式發售

在發布了一些短預告片之后，奔馳終于正式推出了EQ旗下的首款車型。梅賽德斯-奔馳EQC（查成交價|參配|優惠政策）在斯德哥爾摩首次亮相，這是概念車在巴黎車展首次亮相近兩年之后。

到2022年，EQC將成為汽車制造商在EQ標志下生產的約10款電動汽車中的第一款。根據歐洲測試的臨時數據，這款車型的續航里程為450公里。

設計

EQC是一款跨界車，采用了相當簡潔的SUV設計，但有加長的車頂線條和車窗布局，較低的腰線和后部的轎跑式車頂凹槽，因此有SUV轎跑的感覺。

LED大燈占據了前端，并通過前罩上的細發光棒連接在一起。尾燈和led也采用了同樣的設計。前格柵上的奔馳徽章也亮起，與黑色面板格柵本身形成鮮明對比。

內部裝飾物

梅賽德斯-奔馳表示，內飾設計的靈感來自消費電子世界。比如汽車廠商舉的儀表盤棱邊，類似于高保真功放的散熱筋。儀表板是面向駕駛員座艙設計的。典型的梅賽德斯-奔馳翼子板輪廓不對稱，在駕駛員區域有一個“凹口”。這是駕駛艙的視覺亮點之一——帶有鑰匙形玫瑰金百葉窗的扁平通風口。

這個家庭

汽車制造商已經將他們能想到的所有最新一代駕駛輔助系統應用到他們的第一輛EQ品牌汽車上。這些功能包括智能駕駛員軟件包中的新功能，如接近繁忙交通時的預測速度調整：當檢測到擁堵時，主動距離輔助DISTRONIC會將速度降低到100 km/h左右作為預防措施。

請注意，EQC的車輛結構已適應電子元件和電池的特殊要求，并配置為達到更高的安全水平。

MBUX多媒體系統還具有一些EQ專用的功能，例如里程顯示、充電狀態和能量流。還可以通過MBUX系統控制和設置EQ優化的導航、駕駛模式、充電電流和出發時間。

車輛配備了(不言自明的)預進入氣候控制系統和上文提到的EQ優化導航系統，可以幫助駕駛員輕松找到充電站。

動力總成

EQC在每個車軸上都配備了全新的驅動系統和緊湊型電動動力總成。這些賦予了EQC四輪驅動車輛行駛特性。為了降低功耗，增加功率，電驅動系統的配置有所不同：前置電機針對中低負載范圍進行優化，以達到最佳效率，后置電機決定功率。它們共同產生300千瓦(402馬力)的輸出功率和564磅-英尺的最大扭矩(奔馳確實說這些是初步數據)。

EQC通過五個駕駛程序為駕駛員提供支持，每個程序都有不同的特點：舒適性、節能、最大駕駛距離、鍛煉和個性化程序。

ECO-assisted系統在預測駕駛方面為駕駛員提供了全面的支持：它在適當的時候(例如當車輛接近限速時)提示駕駛員何時退出油門，并具有滑行和特定維護控制的功能。為此，導航數據、交通標志識別和來自智能安全助手(雷達和立體攝像機)的信息都被鏈接和處理。

費用

EQC配備了一個容量為7.4千瓦的水冷式車載充電器(OBC)，適合在家中或公共充電站進行交流充電。汽車制造商承諾，在一些快速充電站，電池組可以在大約40分鐘內充電到80%的容量。

EQC的生產應該于2019年在德國不來梅的汽車工廠開始，我們希望在2020年初看到第一批產品出現在加拿大的加工廠。