未來800馬力的C8克爾維特可能是ZR1 而不是Z06

我們現(xiàn)在看到的是一個關于科威特的謠言。我們最近報道了汽車，即將到來的C8雪佛蘭克爾維特Z06可能有一個未知的雙渦輪增壓DOHC V8的排量，高達800馬力和超過700磅的扭矩。從C6克爾維特Z06開始，經過多年的傳聞和發(fā)動機、馬力發(fā)展圖表，我們寫道，從5.5升的排量得到“C8代800匹”是非常合理的。

現(xiàn)在，肌肉車和卡車已經有效運行了一段時間，說：“酷故事兄弟。”MCT說一輛800馬力的C8克爾維特正在路上，但它不會是Z06，而是ZR1。

這個交替的科威特宇宙重新安排了整個陣容。根據mct的瘤胃手雷，zr 1發(fā)動機“可能超過5升”，可以使用扁平曲軸“如果只是為了一個奇怪的聲帶”，并通過入門級C8黃貂魚的八速雙離合。

正如MCT所寫的，許多Z06粉絲對C7版本增加了增壓器和更有限的重量感到不滿。然而，很難從Z06在硬軌使用期間過熱的事實中分離出很多不滿。這個問題如此可怕和普遍，以至于業(yè)主們已經提起了至少四起集體訴訟。談到C8的可能性，MCT說，雪佛蘭將采取Z06更接近其洛菲根源和自然吸氣V8發(fā)動機產生約600馬力。插座說，“可以有把握地假設C8克爾維特Z06發(fā)動機的輸出目標是使用法拉利458（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）專用發(fā)動機作為功率最大的V8量產發(fā)動機”，這將意味著5.5升的597馬力，或132.67馬力/升。

我們有兩個關于Z06智能的問題。第一，所有關于C8克爾維特發(fā)動機的傳聞都假設4.2升和5.5升雙渦輪增壓V8發(fā)動機和自然吸氣6.2升發(fā)動機，那么NA發(fā)動機是從哪里來的呢？將渦輪從TTV 8上拉下來似乎遙不可及，因為從大氣和小排量發(fā)動機中擰出高功率將是克爾維特游戲手冊中的又一個巨大變化；C6 Z06從7.0升NA V8發(fā)動機獲得505馬力。如果雪佛蘭在Z06使用6.2升，擊敗法拉利的132.67馬力/升，意味著至少獲得823馬力，這讓我們在所有這些傳言的開頭重復一遍。第二個問題是，我們覺得雪佛蘭要和一輛四年的法拉利爭奪動力很奇怪，但是，嘿，這是一個奇怪的時刻。

汽車部分留給C8 ZR1作為所謂的全輪驅動空間，電動輔助的克爾維特在1000馬力左右的范圍。MCT說，不，會是仿植物怪獸佐拉，“可能是通用汽車保時捷918（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）價格的一小部分。”除了與保時捷918競爭之外，這將是一場與眾不同，甚至更加無關緊要的戰(zhàn)斗。我們不知道他們中的任何一個，但我們認為這一切都很令人興奮。我們等不及從鮑迪嘴里得到答案了。