四個尖叫的擾流輪奧迪運動和非常有趣的技術的未來

我不能忍受過山車。我已經從搖搖晃晃的驚險游樂設施上走下來，擺脫了人們只能站半個小時才能享受的東西。我就是不喜歡他們。

然而，在法國保羅理查德賽道，以每小時30公里的速度連續行駛，我可以坐在一輛奧迪R8（查成交價|參配|優惠政策）上，馬克韋伯在方向盤上。他在接下來的快速比賽中保持了大部分速度，只是被DTM賽車手(也是Jackie Ickx的女兒)Vanina駕駛的911 GT3超過。接下來兩圈他們兩個側身跳水的時候，我欣喜若狂，我咯咯地笑。

順便讓奧迪Sport將驚險刺激的乘坐體驗與汽車魔術結合起來。

我不信任造過山車的人，但我完全信任像馬克韋伯這樣的人。或者沃爾特羅爾(Walter R hrl)，他把一輛車橫著放在冰天雪地里，放在比車寬一點的路上。雖然他還在前往北極圈實際測試軌道的路上。我不相信有人說藐視重力和物理的簡單軌道可以帶我去坐過山車，但我完全相信在Ingolstadt和Neckassum建造的數百個組件會讓我在知道他們在做什么的人的控制下活著。以及他們的信仰在哪里。

那么這些都是從哪里來的呢？一方面來自于看著瘋狂過度設計的拉力賽車飛過山頂，側身跳過樹叢。奧迪Quattro（查成交價|參配|優惠政策）于1980年在日內瓦問世，這對那些認為只駕駛兩個輪子就能贏得比賽的人來說是一個打擊。Quattro的名字很快就成為了賽車運動所主導的一切的代名詞，尤其是對于之前提到的沃爾特羅爾這樣的飛行員來說。Quattro GmbH基本成了奧迪內部的調校和賽車部門，后來更名為奧迪運動有限公司。