奔馳C級?2020款 改款 C 260 L 運動版動力強不強?奔馳C級購車手冊

　　隨著科學技術的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，不過也要注意不要本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現，畢竟開起來不那么舒服的車，別的配置再優秀也會減分。如果你正在關注奔馳C級（詢底價|查參配），那接下來的內容你可要好好看看了。

　　奔馳C級車頭造型走了精細路線，中網采用繁星式的設計，加上黑色飾物，看起來相當誘人。

　　奔馳C級車尾呈現出高貴的設計風格，搭配高貴的尾燈，看起來十分大氣。

　　奔馳C級內飾看上去頗具精美的感覺，并飾以銀色飾條，豐富的小細節進一步凸顯了內飾的細膩感。

　　奔馳C級配備了1.5T L4發動機，發動機最大功率184馬力，峰值扭矩280牛·米，工信部綜合油耗6.1L/100km。

　　該車匹配9擋自動變速箱。

　　該車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

　　又到了最后的總結環節，來看一下后排，奔馳C級后排空間表現不錯，較大的乘坐空間能帶來更好的乘坐體驗。奔馳C級的前臉造型很大氣，延續了家族式的設計語言。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

奔馳C級?2020款 改款 C 260 L 運動版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2020款 改款 C 260 L 運動版針對動力底盤的看法吧：網友@sunyz2006說道：“畢竟7.7 S的0-100加速可不是吹的，舍得給油，發動機拉到5-6 k轉，推背感就上來了，時速120公里的時候，油門就會降到130檔，而且這輛車還有 kick down油門，一腳踩下去就能啟動第二個換擋邏輯。升檔基本不會出現頓挫，低速時會有輕微的頓挫（本人是車輛主觀評價工程師），感覺還在可以接受的范圍內。高速、靜音、穩定性、加速性能都比我原來的國產榮威強多了，這一點無可挑剔，絲毫不遜色于同事的雙層隔音玻璃。”

網友@fe92說道：“1.5 T+發動機的功率確實可以和鋼炮或者大排量比，但是0-1007.7 S在家用轎車里不算慢油門踏板設計的很重剎車很輕行程長這個需要適應一下。一般都是踩油門，踩剎車。”

網友@qzjy001說道：“方向盤很輕很輕，開起來很舒服，轉彎也很平穩。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）