一停車水溫就急劇上升為什么

1、散熱器太臟：

正常情況下電子扇的風(fēng)量足夠任何工況下的散熱需求，但是當(dāng)散熱器太臟時(shí)會(huì)導(dǎo)致熱交換能力下降，散熱能力會(huì)受到影響。但是汽車行駛中的氣流經(jīng)過(guò)散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)艙時(shí)可以帶走大量熱量因此故障現(xiàn)象不明顯，而停車后只能靠風(fēng)扇和散熱器來(lái)散熱了，而散熱器散熱效果下降就容易出現(xiàn)高溫。這時(shí)候可以檢查散熱器外邊是否太臟或者有雜物阻擋氣流。

解決方法：清理散熱器。

2、散熱風(fēng)扇故障：

大部分家用車散熱器風(fēng)扇都是電動(dòng)的，有高低速，散熱需求不大時(shí)風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)，散熱需求大時(shí)風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，如果散熱風(fēng)扇出問(wèn)題的話也會(huì)導(dǎo)致停車怠速水溫高。因?yàn)檫@時(shí)候散熱器沒(méi)有氣流經(jīng)過(guò)，熱交換能力非常低，無(wú)法充分降溫。而行駛中車頭氣流就可以帶走很大熱量，因此不容易出現(xiàn)高溫。檢查風(fēng)扇好壞比較簡(jiǎn)單，直接觀察就可以了。

解決方法：到4S店找專業(yè)人士拆卸檢查散熱風(fēng)扇故障并進(jìn)行維修或更換。

3、散熱器堵塞：

散熱器內(nèi)部有很多管道，每條管道外面被密密麻麻的鋁制翅片包裹，冷卻液流過(guò)后熱量被翅片吸收然后被氣流帶走達(dá)到散熱效果。而散熱器內(nèi)部的管道很容易被堵塞，一旦堵塞后冷卻液流速下降從而造成散熱能力不足。而行駛中水泵轉(zhuǎn)速高，冷卻液循環(huán)壓力和速度增加，會(huì)使故障現(xiàn)象不那么明顯。長(zhǎng)期使用劣質(zhì)冷卻液或者用自來(lái)水代替冷卻液最容易引起散熱器堵塞。

解決方法：清理散熱器，把堵塞物排出。

4、水泵故障：

水泵葉片損壞、驅(qū)動(dòng)軸與葉輪之間打滑都會(huì)造成低轉(zhuǎn)速時(shí)冷卻液循環(huán)量減小從而引起高溫。而行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，冷卻液循環(huán)量有所提升因此不容易高溫。

解決方法：到4S店找專業(yè)人士檢查水泵故障并修理或更換。

5、節(jié)溫器故障：

因?yàn)槠嚿崞鞯纳崮芰Ψ浅?qiáng)大，如果冷卻液一直在散熱器里循環(huán)的話發(fā)動(dòng)機(jī)就無(wú)法達(dá)到正常工作溫度，熱量都在散熱器里損失了。因此汽車冷卻系統(tǒng)有一個(gè)節(jié)溫器，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫正常時(shí)節(jié)溫器關(guān)閉，冷卻液只在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度。當(dāng)冷卻液溫度偏高時(shí)節(jié)溫器打開(kāi)，冷卻液經(jīng)過(guò)散熱器快速散去多余熱量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)不高溫。而有時(shí)候節(jié)溫器出問(wèn)題導(dǎo)致水溫高時(shí)節(jié)溫器無(wú)法完全打開(kāi)，在行駛中由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，水泵壓力高，因此勉強(qiáng)能保證冷卻液循環(huán)。而停車后水泵轉(zhuǎn)速下降，泵送壓力降低，這時(shí)候冷卻液循環(huán)就跟不上了，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)高溫。

解決方法：更換節(jié)溫器。

6、冷卻液不足：

冷卻液只在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度。當(dāng)冷卻液溫度偏高時(shí)節(jié)溫器打開(kāi)，冷卻液經(jīng)過(guò)散熱器快速散去多余熱量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)不高溫。冷卻液不足會(huì)無(wú)法維持發(fā)動(dòng)工作溫度。

解決方法：補(bǔ)充冷卻液足以維持發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度。