瑪莎拉蒂發(fā)布重磅新車MC20 研發(fā)5年 百公里加速2.9秒

近日，瑪莎拉蒂正式發(fā)布了全新超跑MC20。作為瑪莎拉蒂多年研發(fā)的最新產(chǎn)品，MC20被譽為這家意大利跑車制造商的翻身仗之作。從底盤、發(fā)動機、懸掛系統(tǒng)，MC20都沒有使用瑪莎拉蒂老款車的任何零件，其大膽創(chuàng)新的設計也讓瑪莎拉蒂重回超跑一線市場。我們來看看MC20有哪些核心技術！

保留家族式設計，更注重空氣動力學。

外觀方面，MC20的前部由巨大的三叉戟徽章和橢圓形進氣格柵組成。銳利的LED頭燈延伸到前擋泥板上方。前艙蓋兩側的開口可以增加車頭的下壓力。外露的碳纖維增強了視覺效果。這些碳纖維部件包括前唇、車頂和側梁。在車尾，MC20擁有細長的尾燈和巨大的碳纖維擴散器，可以有效提高尾部的氣壓。瑪莎拉蒂表示，在意大利賽車公司Dallara的風洞中，工程師們花費了2000個小時來驗證原型車的設計，并優(yōu)化了細節(jié)。

全新3.0T V6“海神”發(fā)動機

在MC20的動力研發(fā)上，瑪莎拉蒂并沒有采用混動系統(tǒng)來跟風，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機為這款車提供了全部動力。瑪莎拉蒂自主研發(fā)的3.0L雙渦輪增壓V6發(fā)動機，雙燃燒室，最大功率可達621馬力，峰值扭矩超過729牛米，傳動匹配8速雙離合變速箱。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，MC20可以在2.9秒內(nèi)從0加速到100km/h，最大速度為323 km/h.

這款名為Poseidon的發(fā)動機采用了一級方程式賽車的技術，例如與主燃燒室分離的附加燃燒室，以使汽油燃燒更充分。得益于全新的碳纖維單體式底盤，MC20的整車重量僅為1500kg，也就是說推重比達到了2.3kg/馬力，與邁凱倫同價位的競爭對手相同。

簡約的內(nèi)飾設計，10.3英寸模擬儀表盤

因為MC20注重駕駛，所以設計師盡量簡化了內(nèi)飾的細節(jié)。10.3英寸的數(shù)字模擬儀表板可以顯示全面的駕駛信息。中控臺上的10.3英寸觸摸屏取代了物理按鍵。中央轉向柱、換擋撥片和以駕駛員為中心的方向盤都采用了輕質碳纖維材料，而座椅、儀表盤和門板都采用了Alcantara和藍色縫線的真皮包裹。

在駕駛模式方面，MC20有四種傳統(tǒng)模式：濕地、GT、運動和賽道，駕駛員可以通過駕駛模式旋鈕進行調(diào)整，第五個“ESC off”選項可以完全禁用牽引力控制。每種模式都會調(diào)整轉向感和油門靈敏度，以及自適應懸架，為車輛帶來完全不同的駕駛動態(tài)，滿足多種駕駛場景。

寫在最后

由于MC20單殼的高強度和輕重量，瑪莎拉蒂未來將推出敞篷版和純電動版，以進一步擴大用戶群。價格方面，新款MC20在美國市場的起價為21萬美元，約合人民幣143萬元。進入中國后，預計售價約為250萬英鎊，與邁凱輪570S和法拉利F8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）直接競爭。

你認為MC20會給瑪莎拉蒂帶來新的希望嗎？讓我們拭目以待。