天津匯豐行豐田?雷凌最多優惠2.5萬元?現車充足

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車型 官方價 優惠幅度 現價 2022款 TNGA 1.5L 進取版 11.38萬 ↓2.50萬 8.88萬 獲取底價 分期購車 2022款 TNGA 1.5L 領先版 11.88萬 ↓2.50萬 9.38萬 獲取底價 分期購車 2022款 TNGA 1.5L 豪華版 12.78萬 ↓2.50萬 10.28萬 獲取底價 分期購車 2022款 185T 豪華版 12.98萬 ↓2.50萬 10.48萬 獲取底價 分期購車 2022款 TNGA 1.5L 運動版 13.18萬 ↓2.50萬 10.68萬 獲取底價 分期購車 2022款 雙擎 1.8H 進取版 13.38萬 ↓2.50萬 10.88萬 獲取底價 分期購車 2022款 185T 運動版 13.58萬 ↓2.50萬 11.08萬 獲取底價 分期購車 2022款 雙擎 1.8H 領先版 13.68萬 ↓2.50萬 11.18萬 獲取底價 分期購車 2022款 185T 科技版 13.98萬 ↓2.50萬 11.48萬 獲取底價 分期購車 2022款 雙擎 1.8H 豪華版 14.28萬 ↓2.50萬 11.78萬 獲取底價 分期購車 2022款 雙擎 1.8H 運動版 14.88萬 ↓2.50萬 12.38萬 獲取底價 分期購車 2022款 雙擎 1.8H 科技版 15.08萬 ↓2.50萬 12.58萬 獲取底價 分期購車 2022款 雙擎 1.8H 尊享版 15.28萬 ↓2.50萬 12.78萬 獲取底價 分期購車 2021款 TNGA 1.5L 進取版 11.38萬 ↓2.00萬 9.38萬 獲取底價 分期購車 2021款 185T 進取版 11.58萬 ↓2.00萬 9.58萬 獲取底價 分期購車 2021款 TNGA 1.5L 領先版 11.88萬 ↓2.00萬 9.88萬 獲取底價 分期購車 2021款 TNGA 1.5L 豪華版 12.78萬 ↓2.00萬 10.78萬 獲取底價 分期購車 2021款 185T 豪華版 12.98萬 ↓2.00萬 10.98萬 獲取底價 分期購車 2021款 雙擎 1.8H 進取版 13.38萬 ↓2.20萬 11.18萬 獲取底價 分期購車 2021款 改款 雙擎 1.8H 進取版 13.38萬 ↓2.20萬 11.18萬 獲取底價 分期購車 2021款 185T 運動版 13.58萬 ↓2.00萬 11.58萬 獲取底價 分期購車 2021款 改款 雙擎 1.8H 領先版 13.68萬 ↓2.20萬 11.48萬 獲取底價 分期購車 2021款 雙擎 1.8H 領先版 13.68萬 ↓2.20萬 11.48萬 獲取底價 分期購車 2021款 185T 科技版 13.98萬 ↓2.00萬 11.98萬 獲取底價 分期購車 2021款 185T 尊享版 14.18萬 ↓2.00萬 12.18萬 獲取底價 分期購車 2021款 改款 雙擎 1.8H 豪華版 14.28萬 ↓2.20萬 12.08萬 獲取底價 分期購車 2021款 雙擎 1.8H 豪華版 14.28萬 ↓2.20萬 12.08萬 獲取底價 分期購車 2021款 改款 雙擎 1.8H 運動版 14.88萬 ↓2.20萬 12.68萬 獲取底價 分期購車 2021款 雙擎 1.8H 運動版 14.88萬 ↓2.20萬 12.68萬 獲取底價 分期購車 2021款 改款 雙擎 1.8H 科技版 15.08萬 ↓2.20萬 12.88萬 獲取底價 分期購車 2021款 雙擎 1.8H 科技版 15.08萬 ↓2.20萬 12.88萬 獲取底價 分期購車 2021款 改款 雙擎 1.8H 尊享版 15.28萬 ↓2.20萬 13.08萬 獲取底價 分期購車 2021款 雙擎 1.8H 尊享版 15.28萬 ↓2.20萬 13.08萬 獲取底價 分期購車 （注：本次報價信息源自網絡信息整理，僅供參考。具體報價信息以經銷商實際報價為準。）

　　雷凌前臉顯得頗具簡單的感覺，搭配分層式格柵，整體在視覺上整潔利落，讓人賞心悅目。

　　這款車長寬高4640/1780/1435mm，軸距2700mm，車側顯得非常簡單，整體造型渾然一體，頗有幾分“大道至簡”的韻味。

　　雷凌內飾風格非常新潮，飾以銀色飾條，盡顯時尚格調，很符合年輕人的口味。

　　雷凌配備了1.2T L4發動機，發動機最大功率116馬力，峰值扭矩185牛·米，工信部綜合油耗5.7L/100km。

雷凌在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網友@popin說道：“內飾感覺不錯，設計風格比較簡單，沒有太多花哨的設計。其次，就是用料和做工了。無論是視覺上還是觸感上，都能感受到雷凌內飾方面的特色。不過中控屏比較小，界面也比較一般，內置的功能也比較少。”

網友@almosty說道：“我很喜歡雷凌的駕駛感覺，從一輛平淡無奇的 SUV變成了一輛很有韌性的車，雷凌作為一款入門級車型，1.5 L已經足夠了，雖然沒有太大的優勢，但有時候上坡的時候會感覺有些吃力，主要還是因為底盤的原因，開起來非常的舒服。”

網友@guiguilei說道：“這輛車看起來很緊湊，但車身卻很靈活，方向盤很輕，方向盤很輕，方向盤也很輕，方向盤也很穩，可以很快的剎車，而且還配備了一些輔助設備，安全性也得到了很大的提升。坐在駕駛座上，視野非常好，沒有盲區，視野特別好，拐彎的時候也能看清路況，不用擔心堵車。動力表現不錯，自然吸氣發動機和電機結合在一起，平順性很好，看起來很順滑，動力源源不斷，開起來很舒服，性能也很不錯，遇到陡峭的坡道都不成問題。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）