看到《戰(zhàn)狼2》的國(guó)產(chǎn)車這么厲害 你還得服從本田的發(fā)動(dòng)機(jī)！

本田S2000 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

很多評(píng)論家都很激動(dòng)。

是什么讓本田的VTEC如此“失落”，為什么會(huì)有這么多VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)集群？

下面這位大師將為大家講解VTEC的奧秘。

什么是VTEC？

VTEC是英文variable valve timing and valve lift electronic control system的縮寫，翻譯過(guò)來(lái)就是“可變氣門正時(shí)和氣門升程電子控制系統(tǒng)”。VTEC是世界上第一個(gè)可以同時(shí)控制氣門開閉時(shí)間和氣門升程的氣門控制系統(tǒng)。

VTEC不僅是本田的看家本領(lǐng)，也是包括豐田、大眾在內(nèi)的全球眾多汽車廠商研究“可變氣門”技術(shù)的基礎(chǔ)，是各種VVT技術(shù)的鼻祖。

操作原理

VTEC的設(shè)計(jì)初衷是在有限的排量下獲得最大的馬力。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，可變氣門正時(shí)意味著VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下會(huì)提供足夠的進(jìn)氣來(lái)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

原理是凸輪和搖臂的數(shù)量和控制方式與普通發(fā)動(dòng)機(jī)不同。在中低速時(shí)，使用小角度凸輪。在中低速時(shí)，兩個(gè)氣門的氣門正時(shí)和升程是不同的。此時(shí)一個(gè)氣門的升程很小，幾乎不參與進(jìn)氣過(guò)程，進(jìn)氣道基本相當(dāng)于單進(jìn)氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。高速時(shí)，VTEC電磁閥控制液壓油的方向，使兩個(gè)進(jìn)氣搖臂連成一體，由開啟時(shí)間最長(zhǎng)、升程最大的進(jìn)氣凸輪驅(qū)動(dòng)氣門。此時(shí)，兩個(gè)進(jìn)氣門根據(jù)大凸輪的輪廓同步。與低速運(yùn)行相比，大大增加了進(jìn)氣流通面積和開啟持續(xù)時(shí)間，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)的動(dòng)力性能。

VTEC和VTEC

為了提高VTEC系統(tǒng)的性能，本田不斷創(chuàng)新，推出了i-VTEC系統(tǒng)。

I-VTEC是一種叫做VTC(可變正時(shí)控制)的裝置，加在VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)上。

VTC裝置是進(jìn)氣門凸輪軸正時(shí)的一套可變控制機(jī)構(gòu)。使用VTC，進(jìn)氣門正時(shí)和開啟之間的重疊時(shí)間是可變的，這由VTC控制。VTC機(jī)構(gòu)的引入使發(fā)動(dòng)機(jī)在較寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)具有合適的配氣正時(shí)，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

配備VTEC技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)

B16A發(fā)動(dòng)機(jī)

第一款采用VTEC技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)正式量產(chǎn)的車型是本田Integra XSi。

那個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)很多懂車的人都很熟悉。它的代號(hào)是B16A，1.6L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

最大馬力160匹，VTEC開啟速度5700轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的紅線轉(zhuǎn)速是8000轉(zhuǎn)，極限轉(zhuǎn)速達(dá)到驚人的8200轉(zhuǎn)。

紅透?jìng)髌鍷20A

著名的紅頭K20A紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了i-VTEC技術(shù)。

K20A是本田的經(jīng)典作品，由本田s2000上配備的F20C演變而來(lái)。只有紅頂?shù)臋C(jī)器才能充分表達(dá)Type-R的賽車含義.

2.0L的排量，默認(rèn)馬力225匹，通過(guò)極限增壓可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率翻倍。最高轉(zhuǎn)速8600轉(zhuǎn)，二檔7000轉(zhuǎn)，實(shí)至名歸。

主摘要：

本田在中國(guó)應(yīng)用VTEC技術(shù)由來(lái)已久，但中國(guó)VTEC的衍生版本大多比較省油。

而那些搭載VTEC技術(shù)的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，從來(lái)沒有在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正式銷售過(guò)。

但是本田粉永遠(yuǎn)不會(huì)忘記VTEC給本田帶來(lái)的閃耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的榮耀。

這可能是本田VTEC令人著迷的原因。