(1341)不要急著做四輪定位 看看這些情況有沒有出現

有時候車跑偏了，騎手可能會很貼心的告訴你，你的車該四輪定位了。其實你不妨先冷靜一下，汽車跑偏可能是多種因素造成的。

我們先來看看四輪定位的概念以及可以解決的問題。輪子相當于汽車的四只腳。車在跑的時候，就像是伸開腳在跑。試想一下，如果腿不一樣長，或者有的腳正常有的腳外八字，它還能跑得順嗎？

四輪定位就是調整懸架的傾角、前束角等參數，簡單來說就是調整車輪相對于地面和車身軸線的方式，以保證車輛正確的行駛方向和重心平衡。

騎手的建議似乎沒有錯。車都跑偏了，好像要做四輪定位。但跑偏不一定是唯一的判斷標準，輪胎磨損、一側胎壓不足、轉向節臂變形也可能是跑偏的原因。

當你覺得有必要做四輪定位的時候，先別著急。你不妨參考一下這些“并發癥”是不是先出現的：

首先是單側輪胎的異常磨損，而且輪胎調好后新輪胎也發生了同樣的情況，也就是說這個輪胎位置已經變成了異常受力點。汽車四輪定位不正確的一個明顯特征就是固定輪位置的壓力大于其他部位。這種異常的壓力分布是車輛跑偏的主要原因。我們在換車輪的時候，實際上排除了不同胎壓和磨損程度對車輛跑偏的直接影響，而把重點放在了車輛懸掛的問題上。

二是開車時方向盤的手感。車輪定位正常時，方向盤的駕駛感平順穩定；在車輪定位不正確的情況下，駕駛的手感一般比健康狀態下更重或飄抖。有兩種不同的手感是因為不同的車輛有不同的轉向輔助訓練策略，有的傾向于更平淡的反饋，有的傾向于更直觀的反映轉向壓力反饋。當兩種情況中的任何一種出現時，都說明汽車行駛方向很不穩定，這也是需要四輪定位的直觀信號。

第三是車輛能耗突然莫名其妙的上升，尤其是百公里能耗。注意，這種突然激增的能耗并不是漸進的、懸崖式的，所以需要四輪定位。因為無論我們開的是油車還是電車，無論是零部件的損耗還是車輛的工況，能量消耗總是漸進的，突然能量消耗就增加了。那一定是車輛突然失去動力。車輪定位偏差是最有可能突然出現的問題。

以上三個“并發癥”可以幫助駕駛者判斷是否需要做四輪定位。

另外，還有一些容易導致車輛需要四輪定位的事件，與車主的用車習慣有關。車主不妨對比一下自己的用車情況，看看有沒有類似的事件：

首先是汽車碰撞修復后。汽車保養可能不是靜態保養，可能已經解除；懸架等零件的機械松動很可能會破壞原車的四輪平衡。

其次是在普通汽修店進行保養，甚至是四輪定位。普通汽修店或許可以進行一些簡單的換油和設備安裝，但是四輪定位需要高精度的定位儀器，數據要求相當精確，從投入成本上來說，超出了普通汽修店的承受能力。就算能做到，結果也不會太靠譜。

三是經常跑未鋪路面的路。在未鋪設路面的城鎮和村莊，一些車輛每三個月需要四輪定位。

第四是亂停車的壞習慣。我們很多車主停車的時候喜歡停在斜坡上，騎在一側的路肩上，對于懸掛來說也是很有壓力的。這樣停懸架不會不好，但是請注意，由于懸架是可調的，也是運動部件，長時間的異常受力肯定會導致參數的變化。

其他情況下，不需要頻繁的四輪定位，車輛保養時一起做就夠了。