為什么人氣極高的吉利ICON銷量平平 增長乏力？聽聽車友們怎么說

吉利ICON（查成交價|參配|優惠政策）作為吉利汽車全新的SUV產品系列，在上市前呼聲極高。其前衛的造型和高科技的內飾設計成為吸引年輕消費者的標簽。隨著鋪天蓋地的宣傳和年前消費者成為主要購車者的事實，許多人認為吉利ICON將再次成為一款現象級的爆款SUV。雖然銷量比不上價格更低的岳斌，但月銷量5000臺應該沒問題。

吉利ICON的設計和推廣確實很成功，因為當時有一個剛畢業一年的95后，準備買車的時候對吉利ICON很心動。但最終，他開始降低高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）球的價格。

但從市場表現來看，吉利ICON并沒有將其高人氣轉化為預期的銷售業績。數據顯示，吉利ICON月銷量518輛，3月2036輛，4月2565輛，5月3360輛，6月3735輛，7月3749輛。高人氣并沒有轉化為高銷量，整體銷量平平，充滿了增長乏力。因為長安UNI-T（查成交價|參配|優惠政策）、星程LX、全新哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策），甚至自主雷克薩斯06等強勢車型的推出，依然會搶奪吉利ICON的目標消費者。

吉利ICON銷量平平，與大家預期相差甚遠的原因是什么？

當然也要承認吉利ICON前衛新穎的設計和豐富的科技安全配置很厚道，是年輕人套索的好選擇。

從車友的評論反饋來看，阻礙車友選擇吉利ICON的主要有四個方面：

1.首先，吉利ICON搭載了與岳斌同型號的1.5T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱。雖然動力參數不比一般四缸發動機差，但是再好也是車友心中的一道坎。吉利ICON銷量低迷的原因和這款三缸發動機有關。相比之下，對手都是出色的四缸發動機。

2.身材小，定位尷尬。吉利ICON雖然定位為緊湊型SUV，但嚴格來說并不是標準的緊湊型SUV，車身尺寸為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。雖然軸距是緊湊型SUV的水平，但整車尺寸和小型SUV相差不大，更何況有些小型SUV甚至比它還大。

盡管吉利ICON犧牲了后備箱空間，創造了更寬敞的后排空間。但是小巧的機身，空間不足，在家用需求面前還是有點拘謹。

3，定價過高，這是車友之間反饋對比的問題。吉利ICON官方指導價：11.58萬-12.88萬元。相比同平臺同動力總成的吉利岳斌，岳斌的指導價僅為7.98-12.98萬，并且還提供了4缸發動機車型。即使對比自家的吉利約伯1.5T自動擋車型，起步價也只有11.68萬元，更何況約伯還有很多終端優惠。所以相比岳斌和約伯，吉利ICON唯一的優勢就是造型新穎，在實力和性價比上并沒有突出應有的價值。

4.在這個價格范圍內有太多的競爭者。吉利ICON的指導價為115.8-128.8萬元，目前終端沒有優惠。在這個區間，車友的選擇很多，而且都是空間和強度更強的緊湊型SUV。比如約伯、星程LX、長安NUI-T、長安CS75（查成交價|參配|優惠政策）PLUS、長安CS55（查成交價|參配|優惠政策）、傳祺GS4（查成交價|參配|優惠政策）、瑞虎7（查成交價|參配|優惠政策）、瑞虎8（查成交價|參配|優惠政策）、哈弗F7（查成交價|參配|優惠政策）、哈弗F5、VV6等等。從銷量上也能看出一些端倪。比如新上市的長安NUI-T，定價也差不多，但是實力更全面。所以7月銷量突破1萬臺。

所以總而言之，吉利ICON的處境有點尷尬。造型設計非常前衛，也受到一些年輕消費者的喜歡。但產品力優勢不明顯，價格不低，使其面臨眾多強大對手的挑戰。而且吉利自己的其他車型也多少蠶食了本該屬于吉利ICON的市場份額。所以它銷量平平，增長乏力也是可以理解的。但也很難突破這種局面。提高產品力，降低售價，還要面對自己產品內耗的局面。這有點像幾年前奇瑞“多生孩子，打架”的情況。可以玩的型號太多了，可以批量銷售。當然，我相信有著更廣闊布局和視野的吉利汽車應該做得更高。