宋軍訪談:吉利賓銳能給用戶更多“回報(bào)價(jià)值”

吉利汽車布局“20200戰(zhàn)略”，力爭(zhēng)成為自主品牌車企中的領(lǐng)跑者。我們可以看到大眾汽車200萬(wàn)的銷量很高，吉利正在追趕這個(gè)汽車大亨。吉利汽車在追求銷量的同時(shí)，也走了精品路線。從吉利博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的誕生，到約伯和博瑞GE的出現(xiàn)，都證明了用戶體驗(yàn)和精致感，這也成為吉利汽車未來的主攻方向。

前不久，吉利汽車自主研發(fā)的BMA架構(gòu)公布，在該架構(gòu)上生產(chǎn)的首款車型是新上市的吉利賓銳車型。吉利賓銳是“賓”系列的開篇之作，主打年輕、精致、運(yùn)動(dòng)風(fēng)。與吉利帝豪GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）形成了“紳士”和“潮人”兩種路線風(fēng)格。

可能有人會(huì)問，賓銳的上市不會(huì)搶了吉利帝豪GL的飯碗嗎？

吉利品牌銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍給予了明確的否認(rèn)。他解釋說“帝豪GL和濱瑞，從車到人，到傳播，到產(chǎn)品的賣點(diǎn)和形象，所有的體驗(yàn)點(diǎn)和體驗(yàn)設(shè)計(jì)都不一樣。”他表示，如今的市場(chǎng)變化是可以預(yù)見的，所以吉利并沒有放松在轎車上的積累，會(huì)增加賓銳和各種動(dòng)力組合。賓瑞的出現(xiàn)可以套用一句話，“先擔(dān)心市場(chǎng)，然后客戶才會(huì)高興。”

同時(shí)，吉利汽車銷售公司市場(chǎng)總監(jiān)陳家蕩也回答了這個(gè)問題。他認(rèn)為A級(jí)車市場(chǎng)足夠大，平均一個(gè)月2.5萬(wàn)左右。吉利在調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)，用戶的需求越來越細(xì)分，選車風(fēng)格不同，同樣的價(jià)格區(qū)間需要不同風(fēng)格的車，于是濱瑞的機(jī)會(huì)來了。帝豪GL走商務(wù)、精英路線，賓銳的用戶傾向于年輕、運(yùn)動(dòng)型。兩個(gè)產(chǎn)品的用戶需求和用戶群體是不同的。在8-10萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，用戶可以有多種選擇。

是的，一個(gè)價(jià)格區(qū)間的A級(jí)車不一定是“香客”。并肩作戰(zhàn)，是帝豪GL和濱瑞的初衷。大石哥完全理解這兩款車的區(qū)別和意義。很簡(jiǎn)單的比喻，也是一雙600元的阿迪達(dá)斯運(yùn)動(dòng)。有兩種或兩種以上的款式很正常，因?yàn)榘⒌线_(dá)斯需要滿足不同審美、不同需求的用戶。有實(shí)力的廠商就是這樣把握細(xì)分市場(chǎng)的。

除了和自己親哥哥的關(guān)系，大石哥很好奇吉利賓銳如何評(píng)價(jià)自己的三缸機(jī)，想知道三缸機(jī)是不是未來吉利A級(jí)車的主力？那么，濱瑞的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有什么好的呢？

宋軍：“前段時(shí)間在成都車展上，我們有了三缸原型車，搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型將陸續(xù)上市。目前主要挑戰(zhàn)還是來自消費(fèi)者的感知。怎樣才能讓消費(fèi)者有好的觀感？在節(jié)能方面，賓銳表現(xiàn)優(yōu)異，工信部綜合油耗4.9L/100 km。在研發(fā)過程中，除了節(jié)能減排，濱瑞的動(dòng)力表現(xiàn)也很不錯(cuò)。

在技術(shù)領(lǐng)先方面，濱瑞的1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)通過增加平衡軸、雙模扭振減振器、雙質(zhì)量飛輪等技術(shù)，有效解決了抖動(dòng)問題。怠速噪聲僅為37 dB，熱效率達(dá)到36.8%。我們相信三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)差，在以后的體驗(yàn)中會(huì)有差異化的優(yōu)勢(shì)。相信這款發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶來很大的市場(chǎng)回報(bào)。"

宋總的回答透露出他對(duì)吉利三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的信心，這似乎是吉利汽車的一條重要路線。不僅在吉利賓銳上，以后其他車型也會(huì)流行。

經(jīng)過吉利賓銳1.0T車型的試駕，大石哥真的不得不承認(rèn)這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)無論是怠速還是加速幾乎沒有抖動(dòng)問題，接近四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，真的超出了我的預(yù)期。因?yàn)榫退闶?a class="cmsLink askLink" >寶馬這樣的世界品牌也沒有把三缸機(jī)做得這么流暢，吉利在這方面真的花了不少功夫。

這款1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)基于沃爾沃R&D標(biāo)準(zhǔn)，與德國(guó)FFV公司合作，歷時(shí)4年打造而成。其發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架通過了47000小時(shí)耐久性試驗(yàn)、12400小時(shí)冷熱沖擊試驗(yàn)、4800小時(shí)高動(dòng)態(tài)耐久性試驗(yàn)、22400小時(shí)循環(huán)載荷交變?cè)囼?yàn)，這些都證明吉利賓瑞的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以足夠自信。

隨著消費(fèi)需求的變化，未來濱瑞車型還將推出混動(dòng)版，進(jìn)一步滿足細(xì)分市場(chǎng)的需求。與此同時(shí)，宋軍自信地說，“市場(chǎng)和消費(fèi)者需求已經(jīng)發(fā)生了變化。10萬(wàn)元可以買以前的產(chǎn)品，也可以買今天的賓瑞。當(dāng)然，賓瑞會(huì)給消費(fèi)者更多的回報(bào)。只要找到與消費(fèi)者最重要的共鳴點(diǎn)，無論市場(chǎng)發(fā)生什么變化，吉利的努力都會(huì)得到市場(chǎng)的回報(bào)和消費(fèi)者的認(rèn)可。”

吉利汽車在Bin系列車型的布局上已經(jīng)上了一步，從宋總的回答中感覺吉利人足夠自信。未來，吉利岳斌的到來也將加強(qiáng)BMA架構(gòu)的產(chǎn)品力，很多人對(duì)這款7.9s加速運(yùn)動(dòng)SUV車型充滿期待。那么，產(chǎn)品力的自信和產(chǎn)品線的豐富，既是吉利汽車給予消費(fèi)者的誠(chéng)意，也是吉利汽車的實(shí)力所在。既然這次采訪，宋先生對(duì)吉利的產(chǎn)品和發(fā)展方向如此有信心，那么我們消費(fèi)者也有理由相信，這個(gè)自主品牌終有一天會(huì)超越合資品牌，讓“國(guó)產(chǎn)車”成為世界車。