發動機氣缸蓋的結構組成

氣缸蓋用于密封氣缸，形成燃燒室。側氣門發動機氣缸蓋、鑄造水套、進水孔、出水孔、火花塞孔、螺栓孔、燃燒室等。

氣缸蓋功能

對氣缸蓋的發動機工作特性(如輸出功率、扭矩和尾氣排放特性、油耗和噪聲)有決定性的影響。發動機正時控制幾乎總是在氣缸蓋中進行。

氣缸蓋需要完成以下任務：

A.吸收；b .固定氣門機構；c .固定通風通道；d .固定火花塞；e、固定冷卻液和潤滑油輸送通道；f .構成汽缸的上限；g .向冷卻液輻射熱量；h .固定附件組件和傳感器。

氣缸蓋的結構組成

隨著發動機的不斷發展，氣缸蓋的設計結構發生了很大的變化。氣缸蓋的形狀很大程度上取決于它所包含的相關部件。

氣缸蓋的形狀主要受以下因素的影響：

A.閥門的數量和位置；

B.凸輪軸的位置和數量；

C.火花塞的位置和數量；

D.通風管道的形狀。

氣門機構的方案對氣缸蓋的形狀影響最大。為了提高發動機動力，降低污染物排放和油耗，通風必須盡可能有效和靈活，容積效率必須高。

為了優化這些方面，過去主要改進頂置氣門、頂置凸輪軸和4氣門技術。

當進氣和排氣通道中的流量大時，也可以提高通風效率。對氣缸蓋的另一個要求是具有盡可能緊湊的結構。如果考慮用于補償氣門間隙或最小化摩擦的部件、燃燒室的形狀和火花塞的位置，則氣缸蓋結構是復雜的。

維護技能

噴嘴也安裝在直接噴射發動機和一些進氣管噴射發動機的氣缸蓋中。

噴嘴的位置也會影響燃燒是否充分。這也適用于氣缸蓋中帶有噴嘴的進氣管噴射發動機。火花塞可以布置在4氣門氣缸蓋上的燃燒室上止點，有助于縮短燃燒室的火焰行程。然而，隨著氣門數量的增加，氣缸蓋結構變得非常復雜。在大規模生產中，每個氣缸也有一個帶有3個或5個氣門的氣缸蓋。跑車中甚至還有6氣門氣缸蓋。

燃燒室頂部

作為氣缸的頂部，氣缸蓋構成了燃燒室的頂部。它與活塞的幾何因素一起決定了燃燒室的形狀。燃燒室是由活塞、氣缸蓋和氣缸壁圍成的空間。

圖(a)中的整個燃燒室位于活塞中，而圖(b)中的燃燒室分布在活塞和氣缸蓋中。圖(c)所示的布置非常有利，因為空氣-燃料混合物可以非常有效地圍繞火花塞流動。

維護技能

與燃燒室的容積相比，燃燒室的表面積較小，所以熱損失較小。閥門最大傾斜角度可達25。