【案例】科魯茲無法前進！繅絲剝繭鎖傳動控制裝置

故障車輛：2010款科魯茲（查成交價|參配|優惠政策），89000km，搭載1.6L發動機，GF6自動變速箱。車主反映前進擋不動，倒車擋正常。

故障分析：發現汽車處于倒檔，加油口門處于前進檔時沒有動力輸出。用GDS診斷儀檢測整車控制單元，發現車輛故障較多，變速器控制單元無故障記錄。但據初步分析，應該是維修時停電造成的，和這個故障沒有直接關系。

刪除后，測試變速器仍然沒有前進檔。出現故障時，D檔制動踏板變速器的輸入轉速為怠速，輸出轉速為0。

沒有變速器控制單元的故障記錄：

變速器的CAN線和電源正常。

正常倒檔表示3-5檔/倒檔離合器和低檔位工作正常；

問題是D擋和手動擋1不能驅動，可能是1-2-3-4離合器及其相關部件造成的，可能涉及離合器本身、閥體控制油路、壓力控制電磁閥5和變速器電控單元。

拆下閥體，并測試變速器的相關離合器。壓力正常。變速器內部供油回路和相關離合器似乎沒有問題。未發現拆下的閥體被卡住或裝配不當。

剩下的只是變速器控制單元和電磁閥。

切換壓力電磁閥5和4，加載故障保持不變。問題應該出在變速器電子控制單元上。

變速器閥體總成

壓力控制電磁閥3 (R1/456)

壓力控制電磁閥2 (35R)

變矩器離合器(TCC)壓力控制電磁閥

換檔電磁閥1(開/關)

壓力控制電磁閥5 (1234)

壓力控制電磁閥4 (26)

管路壓力控制電磁閥

變速器油壓(TFP)開關3(26)

變速器油壓力(TFP)開關2 (35R)

變速器油壓(TFP)開關1(1234)

直通連接器

變速器油壓(TFP)開關4(456/R1)

故障排除：

更換新的控制單元、程序，試運行癥狀消失。

在拆卸更換的故障控制單元后，發現大量變速器油，推測是由于密封不良。如圖所示：變速器控制單元內有ATF油。