換擋頓挫的原因是什么？要做什么

換擋頓挫是換擋時汽車前進或卡滯的感覺，一般發生在起步、加速或減速時。

換檔受挫的原因

在換擋和抬離合時，如果發動機轉速與當前轉速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在速度差(大多數情況下，發動機轉速低于離合器片轉速)，那么就會出現頓挫。

可以看出，倒退的原因是發動機轉速與當前車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在速度差。

比如汽車想要快速加速，就需要深踩油門。此時自動變速器會自動降檔提高發動機轉速，當轉速達到一定高度后再升檔。升檔后車速會明顯下降，所以會有更明顯的頓挫感。想要保持良好的加速性能，需要深踩油門踏板，自動變速器會在更高的轉速上升到更高的檔位。這時候換擋的挫敗感就更明顯了。

換擋挫折對汽車的影響

根據上述原因，可以知道，換檔倒退是由發動機轉速和離合器片轉速之間的速度差引起的。如果發動機轉速與離合器片轉速存在速度差，離合器與發動機的結合就會不完善，離合器與發動機之間就會產生相互作用，加速離合器的損壞，損壞變速器齒輪。發動機一下子帶動變速器的轉速，發動機的油耗就會增加，所以長期使用肯定會對車的行駛產生影響。

如何避免換擋受挫

(1)調整換檔速度。

大家在駕校學過的換擋方法之一就是先把轉速提高到2000轉再換擋。根據我們之前的分析，有些車型發動機達到這個轉速時的扭矩輸出對于行駛中的汽車所需的動力來說是比較高的，可能會造成頓挫。所以換擋時要適度降低發動機轉速，比如提高到1500轉。對于排量大或者轉速低扭矩好的發動機，即使在1000-1200轉的低轉速換擋也不會頓挫，對提速影響不大。因此，經常遇到換擋挫折的車友可以嘗試在換擋時調整(降低)發動機轉速，找到一個既能平穩換擋又不影響持續提速的發動機轉速。

(2)調整檔位順序。

標準的換擋順序是漸進的，即1-2-3-4-5。在某些情況下，你也可以通過跳檔來避免挫敗感。比如發動機轉速從2檔升到2000轉，可以直接換到4檔，3檔直接換到5檔。這是基于動力鏈前段的輸出扭矩與后段的扭矩需求大致匹配的原理。平時在高速公路上加速，路面平坦的時候用的比較多。

(3)縮短輪班時間。

如果之前的兩腳換擋法(先踩離合器倒檔，再踩離合器升檔)耗時較長，會導致發動機轉速過高，產生頓挫感。一腳法(踩離合倒檔，連續換擋)可以縮短整個換擋時間，發動機轉速可以降得少一些，避免頓挫。半聯動會導致離合器軸承和離合器壓盤磨損加速，最后離合器無法分離。所以應該盡量少用半聯動。太長的單腿運動也會加重上述部件的磨損，換擋時動作要盡量快。

(4)換擋時輕踩油門。

換擋時踩油門容易導致發動機高速怠速。如果不踩油門，發動機轉速會下降過快，產生頓挫感。對于低速時發動機扭矩稍差的車輛，換擋時可以輕握油門，不會造成高速怠速，也可以避免減速過快帶來的頓挫感。

(5)注意路面和負載進行調整。

在上坡路上，行駛阻力大

當換擋到a檔時，您也可以使用短期半掛車