為什么國產車那么高那么便宜？不僅僅是關稅！

車主會發現，在選擇買國產車還是合資車的時候，會發現一些同價位的車。配置方面，國產車的配置比合資車高很多，很多車主會有疑問。是不是國產車便宜配置高，質量不好？其實這個問題不是一方面決定的，受很多因素影響。讓我們來看看。

1、品牌的影響

首先是品牌溢價。合資車的品牌溢價高于國產車。舉個例子，如果我買一輛大眾和奇瑞一樣大小配置的車，那么也許我們會為大眾品牌多花一萬塊錢，而奇瑞品牌可能只花兩三千元。雖然我們在這個品牌上花了很多錢，但是很多人都認同，所以我們寧愿花錢買一些合資品牌。

2.關稅的影響

國外均價10萬的車，進口到國內大概要20-25萬。國產車少了這個環節，自然同樣的配置比合資車便宜很多。進口關稅少，運輸成本低，本地生產勞動力成本低，就業多。這些小錢直接體現在車價上，國內自主品牌也不過如此。

3.關鍵技術存在差距。

汽車主要看三大部分，發動機，變速箱，底盤，國產車都是用自己的發動機。國產品牌起步較晚，發動機變速箱上的技術很難趕上。即使有進口變速箱，也很難完美匹配，只能從內飾和配置上另辟蹊徑彌補。很難追上大件，但是在電子配置方面，由于國內這幾年發展差距不大，國產車只能在配置方面競爭，否則同價位國產車競爭力太小。三大項是劣勢，配置和空間跟不上，幾乎賣不出去。所以我得拼配置！

4、制造成本

有一些合資車的發動機都是進口的。很可能是一些小零件和一些螺絲是從日本進口的。進口的不一定好，但是成本在這里，所以它的成本一直很高，我們看不到。

5.測試成本

尤其是一流品牌，比如大眾豐田本田。R&D費用和測試費用是最大的一筆。為什么國產發動機變速箱不行？本身就有技術積累，有大量的實驗數據，非常浪費金錢和精力。

最后，我覺得一個國家的汽車工業高價格發展是必經階段。很多品牌也經歷過這種情況。買品牌和品牌溢價需要很長的品牌技術歷史，不是一朝一夕可以實現的。最后，我們也希望自主品牌能造出更好的汽車來服務消費者。