汽車缸體油壓閥的作用

　　【太平洋汽車】氣缸是把壓縮空氣能量轉換成往復直線運動的一種機械裝置。雙作用氣缸使用壓縮空氣將活塞移入和移出，而單作用氣缸使用壓縮空氣進行單向運動，使用復位彈簧進行另一運動。

　　液壓缸主要零件的作用。

　　（1）缸體：缸體由缸筒、法蘭、排氣閥座和油口焊接而成，它是液壓缸的主體。

　　內孔表面粗糙度Ra值一般都要求達到0.16~0.32μm，以便活塞及其密封件、支承件能在其中滑移和保證密封效果，減少磨損。缸體要承受很大的液體壓力，因此要求它具有足夠的強度和剛度。法蘭焊在它的端部，以連接端蓋。油口和排氣閥座焊在缸體外圓兩端，與內孔相通，以便壓力油的進出和空氣的排除。

　　（2）活塞：活塞是液壓缸把液壓能轉變成機械能的主要零件，其兩端面的有效面積的大小決定了推力和拉力的大小。與缸體和活塞桿之間均有密封圈密封，以保證不產生液壓缸的內部泄漏。

　　（3）活塞桿：活塞桿是把活塞產生的機械能傳遞給負載的重要零件，一頭與活塞相連，—頭與負載（通過耳環等零件）相接。為了輸出液壓缸產生的力，必須保證其有足夠的強度和剛度，因此活塞桿的強度計算是十分重要的。由于它是在導向套中往復滑動，要求其外圓表面耐磨并有防止銹蝕的能力，因此活塞桿的外圓表面一般都要進行鍍鉻的表面處理。在它的一端，有固定活塞的軸頸和緩沖柱塞，又要求其各外圓表面同心。

　　（4）支承座：支承座是缸體端部與導向套之間的過渡零件，以保證導向套與缸體內孔的同軸度。有些液壓缸為了減少零件數量，把導向孔直接做在支承座上。在它的外圓和端面上分別裝有密封圈，以防止壓力油的外漏。

　　（5）導向套：導向套是為了保證活塞桿往復滑移運動的直線性而設置的。一般用耐磨性較好、摩擦系數較小的鋁錫青銅制成。內孔表面開有環形油槽和直油槽，以利于油液進入滑動副，減少摩擦力，延長使用壽命。

　　（6）端蓋：端蓋是液壓缸的“封口”，與缸體的連接方式有焊接、螺紋、螺栓緊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）