差速器的作用、組成、原理及維護介紹

差速器的主要功能

當汽車轉彎時，因為外輪比內輪行駛的距離長，所以外輪一定比同軸的內輪行駛的快。換句話說，外側車輪和內側車輪之間必須有速度差，否則汽車不會轉向。

為了使兩側的主動輪以不同的速度轉動，保證主動輪處于純滾動狀態而不滑動(包括滑行和轉彎)，兩側的主動軸必須分開(稱為半軸)，主減速器的從動齒輪通過一個裝置帶動半軸和兩側的主動輪。安裝在同一驅動橋之間的這種裝置稱為“車輪差速器”。

如果驅動橋中沒有安裝差速器，就會出現內輪“剎車”的現象。在驅動橋上安裝差速器/前、后速發電機的特殊“R”現象后，內、外驅動輪之間的速度差可以是

通過差動平衡，左右車輪0CC0-1C同時以不同的距離運動，從而避免轉彎時車輪的異常制動。

差速器的基本結構

大多數汽車使用行星齒輪差速器，它由行星齒輪(4)、行星軸(也叫“十字軸”)、半軸齒輪(2)和差速器殼組成。

差速器殼由兩部分組成，它們用螺栓固定在一起。

傳動系統主減速器的從動錐齒輪用螺栓固定在差速器殼體左半部分的法蘭上。裝配時，行星輪軸的四個軸頸嵌入差速器殼兩半上半圓形凹槽形成的孔中。在行星齒輪軸的每個軸頸上，浮動著一個直齒錐行星齒輪，它與兩個直齒錐半軸齒輪相嚙合，半軸齒輪的軸頸支撐在差速器殼體左右兩半上相應的座孔中。半軸齒輪通過花鍵與半軸的內端連接，半軸的外端與齒輪輪轂固定。

差速器的工作原理

(1)車輛直行時。

汽車直線行駛時，發動機的動力通過從動錐齒輪傳遞給差速器殼和行星齒輪。由于兩側驅動輪的阻力基本相同，行星輪不轉動，動力平均分配到左右半軸，再通過半軸傳遞到兩側車輪。此時左右半軸相當于剛性連接，兩側車輪同速旋轉。

(2)車輛轉彎時。

汽車轉彎時，由于左右車輪的阻力不同，行星輪繞半軸公轉的同時自轉，從而吸收阻力差，使左右車輪以不同的速度旋轉。

差速器維護要點

(1)差速器的常見故障。

差速器常見的損壞有行星齒輪自然磨損、齒輪損壞、十字軸磨損、安裝在差速器殼上的十字軸軸承孔、安裝軸承頸部磨損、差速器異響等。

另外，在長期使用中，由于半軸齒輪墊片和行星齒輪止推墊片(碗形)的磨損，使差速器齒輪之間的間隙增大，半軸齒輪的鍵槽磨損，產生異響。這種噪音在汽車轉彎時更明顯。

差速器工作時，在軸向力的作用下，側齒輪端面與差速器殼或支撐墊圈之間的間隙反映了行星齒輪與側齒輪之間的嚙合間隙，它將直接影響差速器的正常工作。因此，裝配差速器時，必須仔細檢查并調整間隙。

(2)檢查并調整差速器。

檢查行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙的方法是按規定的力矩擰緊差速器左右殼體的固定螺栓，然后用手轉動半軸齒輪，應能自由轉動。用測隙規從差速器殼的窗口測量半軸齒輪和差速器殼之間的間隙。間隙應為0.3 ~ 0.6毫米，最大間隙不應超過1毫米