電子點火(EI)二次單缸波形分析-點火二次波形分析

分析了單缸點火關閉角(點火線圈充電時間)。

分析點火線圈和二次高壓電路的性能；

檢查單缸混合氣空燃比是否正常(從燃燒管路)；

電容性能分析(鉑或點火系統)；

檢測氣缸失火的原因(灰塵、火花塞損壞、燃燒線)。

可以逐缸觀察單缸二次點火波形的不同點，有助于判斷混合氣的空燃比、發動機的機械部分或二次點火的故障。

該測試將為每個氣缸的點火和燃燒質量提供非常有價值的信息。該測試也可以根據需要在駕駛條件下進行。點火的二次波形明顯受不同發動機、燃油系統和點火條件的影響，有助于檢測發動機機械部分、燃油系統部分和點火系統部分的故障。此外，每個點火波形的不同部分可以分別代表相應氣缸點火系統的某些部分和系統故障。這可以通過參照波形圖的指示點觀察波形相對于特定段的變化來確定。示波器在顯示器上用數字顯示波形各部分的判定參數。

波形測試方法

根據波形測試設備的說明連接波形測試設備。

根據駕駛性能故障和點火不良的要求，啟動發動機并進行路試。

電子點火(EI)二次單缸波形如圖所示。

在無分電器點火系統中，示波器的電壓比必須在5kv ~ 10kv/格之間調節，才能保證發動機氣缸工作行程點火的正常顯示。

波形分析

確認各缸的振幅、頻率、形狀、脈寬等判斷尺度的一致性，檢查加速或高負荷下某一特定部件對應的波形部分的故障。

觀察各缸閃絡電壓高度的一致性。在突然加速或高負載期間混合物的燃燒壓力的增加導致閃絡的峰值電壓的增加，并且與擊穿電壓的其他峰值高度的實際偏差可能指示故障。

如果某一缸的點火峰值波形明顯高于其他缸，則該缸點火二次線上的電阻過高。這可能是點火高壓線斷路，或者電阻值過大，或者火花塞間隙不正確。

當一個缸的點火峰值波形低于其他缸時，說明點火高壓線短路，火花塞間隙太小，火花塞臟了或壞了。

負載下點火不良或突然加速也可能說明所有氣缸的點火峰值都較低，在這種情況下說明點火線圈的性能變差。