汽車故障診斷與排除如何入手？

目前汽車的電子化程度越來越高，其故障診斷也越來越困難。故障可能是由電子控制系統或電子控制系統以外的其他零件引起的。所以故障排除的難度是不一樣的。如果能遵循一些故障診斷的基本原則，就能以較少的人力物力迅速查出故障：

(1)先外后內。

當發動機出現故障時，首先檢查電控系統外可能的故障部件。

這可以避免與電子控制系統無關的故障。但是系統的傳感器、ECU、執行機構、電路都比較復雜耗時，真正的故障可能容易發現卻發現不了。

(2)先簡單后復雜。

可以用簡單方法檢查的可能的故障部位應首先檢查。比如目測是最簡單的。你可以用它來看電路是否松動或斷裂，油路是否漏油，進氣管是否損壞或漏氣等。)并用手觸摸(可疑電路連接器的連接是否松動)。觸摸火花塞的溫度和噴油器的振動來判斷火花塞和噴油器是否工作。觸摸線路連接是否有異常高溫，判斷是否接觸不良等。)，聽(用耳朵，或者借助螺絲刀、聽診器等。檢查是否有漏氣、發動機異常噪音、噴油器周期性“咔嗒”聲等。)等直觀的方法快速找出一些明顯的故障。

當目視檢查未能發現故障，需要用儀器或其他專用工具檢查時，也需要檢查更容易檢查的早期的。先檢查能坐車檢查的項目。

(3)先熟后長。

由于結構和使用環境的原因，有些發動機故障可能是某些總成或部件最常見的故障。應該先檢查這些常見故障部位，如果沒有發現故障，再檢查其他不常見的可能故障部位。這樣往往能很快找到故障，省時省力。

(4)代碼優先。

電子控制系統一般具有故障自診斷功能。當電控系統出現故障時，故障自診斷系統會立劍檢測故障，并通過“發動機檢測”等警示燈提醒駕駛員，同時將故障信息以代碼形式存儲。但對于某些故障，故障自診斷系統只存儲故障碼，不報警。因此，在對發動機進行系統檢查之前，應按照制造商提供的方法讀取故障代碼，并檢查和排除代碼指示的故障部分。故障碼指示的故障排除后，如果發動機故障現象沒有消除。

或者一開始沒有故障碼輸出，再檢查發動機可能的故障部位。

(5)三思而后行。

應對發動機故障現象進行故障分析，然后在了解可能的故障原因的基礎上進行故障檢查。這樣就可以避免故障檢查的盲日：與故障現象無關的零件不會被檢查無效，一些相關零件也不會被檢查出來。

(6)使用前的準備。

電子控制系統和正常電路的某些部分的性能通常取決于它們的電壓或電。

阻力參數等。如果沒有這些數據，檢測和判斷系統的故障將非常困難，往往需要更換新的，這將導致維護成本和時間的急劇增加。所謂使用前備用，就是在車輛大修時，準備好與待修車輛相關的保養資料。除了從維修手冊和專業書刊中收集這些維修數據外，另一個有效的方法是測量并記錄同類型無故障車輛的相關參數。如果平時重視這項工作，會給系統的故障檢查帶來方便。

總之，應靈活運用上述原則，以較少的人力物力快速準確地判斷故障的性質和可能的原因，制定合理的診斷方案，直至排除故障。