歐五和國六的區別在哪里

1、一氧化碳排放標準不同：歐五一氧化碳的排放數值在每公里1.0克以下；國六A和B一氧化碳排放數值在每公里0.7和0.5克。

2、最大顆粒物排放標準不同：歐五最大顆粒排放為每公里0.005克；國六A和B最大顆粒排放為每公里0.0045和0.003克。

3、實施時間不同：歐五標準已于2009年起在歐洲實行的機動車排放標準。國六自2019年7月1日起實施。

4、字母表示不同：歐5是用V表示；國6是用VI表示。

5、測試程序不同：對I型試驗的測試程序進行了修改，采用全球技術法規輕型車測試程序(WLTP)。

6、II型試驗不同：II型試驗改為RDE試驗，并對IV型試驗進行了修改。

7、VI型試驗要求不同：VI型試驗增加對柴油車以及NOx的控制要求。

8、污染物排放限量不同：增加了對加油過程污染物排放試驗要求并加嚴了各項污染物排放限值。

9、實驗要求不同：增加了炭罐有效容積和初始工作能力的試驗要求；增加了催化轉化器載體體積；修訂生產一致性檢查的判定方法，新增催化轉化器、炭罐的生產一致性檢查要求。

10、檢查要求不同：在用符合性增加了蒸發排放和加油過程污染物排放的檢查要求；增加了對型式檢驗樣車的確認檢查。

11、技術要求不同：修改了OBD以及試驗用基準燃料的技術要求。

歐五規范限定如下：

汽車最大顆粒排放為0.005克/公里，氮氧化物排放量為0.2克/公里。實行“歐V”標準后，所有的柴油新車將必須增加顆粒物濾網。歐5汽油發動機排放上限： CO：1.00g/km，HC：0.10g/km，NOX：0.06g/km，PM：0.005g/km，歐5柴油發動機排放上限： CO：0.50g/km，HC+NOX：0.17g/km，NOX：0.08g/km。

國六有兩個規范，一個是國六a，另一個是國六b。分別如下：

國六a規范限定：

汽油車每駕駛一公里排放的一氧化碳不可以超過700毫克。汽油車每駕駛一公里排放的非甲烷烴不可以超過68毫克。汽油車每駕駛一公里排放的氮氧化物不可以超過60毫克。汽油車每駕駛一公里排放的pm細顆粒物不可以超過4.5毫克。

國六b規范限定：

汽油車每駕駛一公里排放的一氧化碳不可以超過500毫克。汽油車每駕駛一公里排放的非甲烷烴不可以超過35毫克。汽油車每駕駛一公里排放的氮氧化物不可以超過35毫克。汽油車每駕駛一公里排放的pm細顆粒物不可以超過3毫克。

受國六排放現行政策危害，車輛的保值會大受影響。針對車友而言，假如貸款購買一輛卡車拉貨，付清借款以后，車輛的折舊等同于車友在這段時間內輸送的純利潤，殘值越高，意味著車友賺到的越多，因此，從這個角度看，使用年限更長、路權更多的國六車更具優勢。