不同類型發動機的結構(插圖)

發動機是為汽車提供動力的部件，是汽車的核心總成。燃料在氣缸中燃燒，產生巨大的壓力推動活塞上下運動。活塞推動連桿運動，連桿推動曲軸轉動。曲軸的旋轉運動通過與之相連的離合器(變矩器)傳遞給汽車的變速器，再由變速器合理分配，傳遞給車輪，從而推動汽車前進。

汽油發動機結構圖

汽油機是以汽油為燃料的發動機。汽油因其速度快、重量輕、噪音低、易啟動、制造成本低而被廣泛應用于現代汽車。隨著科技的發展，渦輪增壓和缸內直噴技術在汽車汽油機上的廣泛應用，使得汽油機的動力性和經濟性更加突出。該汽油發動機包括：

大眾EA888發動機外觀圖

寶馬直列四缸TDI發動機

根據所用燃料的分類，汽車可分為汽油發動機、柴油發動機和清潔燃料發動機。清潔燃料發動機只是噴油器不同，其余可以參考前兩款發動機。根據氣缸排列，發動機可分為直列式、V型、VR型、W型和水平對置發動機。

柴油機結構圖

柴油機是以柴油為燃料的發動機。柴油機壓縮比高，熱效率高，比汽油機有更好的經濟性能和排放性能。柴油發動機廣泛用于皮卡車、公共汽車/卡車和工程機械車輛。也用于一些豪華車。柴油發動機包括：

直列(L型)發動機結構圖

所有氣缸排列成一條直線，垂直于曲軸，代表了發動機發展的最早水平。

優點：設計簡潔。

缺點：氣缸多導致發動機長，不適合臥式安裝。

直列5缸發動機的氣缸排列(L5)

v型發動機結構圖

V型發動機為了縮短發動機，氣缸呈60 ~ 120夾角排列，氣缸中心線與曲軸中心線相交。

優點：發動機短。

缺點：發動機寬大，有兩個獨立的氣缸蓋，需要更復雜的設計和更大的發動機艙容積。

v型發動機氣缸布置

虛擬現實引擎結構圖

為了滿足中低檔轎車水平安裝大功率發動機的需要，開發了一種VR發動機。六個氣缸相互之間以15度的偏角排列，并安裝在一個不太寬的短發動機氣缸體中。

這種發動機不同于較早投產的設計，只有一個氣缸蓋。這些優點使得緊湊型VR6發動機能夠安裝在高爾夫和其他車輛上。

虛擬現實發動機氣缸布置

w型發動機結構圖

W家族發動機按照模塊化設計的原則，組合了兩個“VR缸組”。單個氣缸組中氣缸之間的夾角為15，兩個VR氣缸組支架之間的夾角為72。

w型發動機的氣缸布置

水平對置發動機結構

兩排氣缸水平排列，重心低，平行性好。

水平對置發動機氣缸布置