發動機水垢過多的危害如何清洗發動機水垢

現實生活中，發現車上水垢過多怎么辦？尋找好的處理方法，下面小編分享一下發動機水垢超標的危害以及如何清洗發動機水垢。希望對大家有幫助。

[發動機水垢的形成]

一般汽車的冷卻水是不軟化的，水中含有各種鹽類。當發動機工作時，水溫升高。隨著冷卻水的吸熱蒸發，當水中的鹽濃度逐漸增加并達到飽和時，由于鹽的化學性質，水中的鹽隨著溫度的升高而沉淀或變得活躍。鹽的水解被加速，新的鹽生成，然后沉淀并沉積在冷卻系統各部分的內表面上。這種沉積稱為水垢。

冷卻系統結垢嚴重的原因：一是使用不當，如水質差、長期不更換冷卻水、車輛長期停放不排放冷卻水等。二是沒有按照技術工藝規范的要求進行維護。要確定發動機冷卻系統的循環水通道是否結垢，只需打開散熱器加注口蓋即可。如果發現上水室臟污或進水口粘有水垢，且鍋爐在斜坡上運行時容易沸騰，下坡或停車后溫度迅速下降，則可診斷發動機冷卻系統中已沉積了相當多的水垢。

[發動機結垢的危險]

發動機工作時，冷卻系統的作用是將發動機產生的熱量及時散發出去，從而保證發動機的正常運轉。冷卻系統中的水垢一般堆積在金屬表面的灰色碳酸鈣、硫酸鈣等物質上。在水垢冷卻系統的金屬內表面涂覆一層隔熱材料，導致散熱條件惡化。水垢過多減少了冷卻系統管路的通道面積，使流水不暢，散熱困難，使發動機溫度升高，造成零件局部過熱，導致發動機開裂事故。

水垢引起的冷卻水溫度過高也會導致氣缸和進氣口溫度過高，使進入氣缸的混合氣受熱膨脹，減少充氣量，降低發動機功率，增加油耗，引起“自燃”或“爆燃”。冷卻系統中過多的沉淀物、水垢和鐵銹會降低冷卻水的容量，堵塞冷卻系統管路，阻礙水流，甚至導致散熱器芯管爆裂漏水。

發動機過熱后，其零件的潤滑狀況惡化，破壞零件間的配合間隙，加劇磨損或因熱膨脹而卡住、損壞零件。同時，機油粘度降低，破壞摩擦副間的油膜，導致潤滑不良，機油過早老化，從而縮短發動機的使用壽命。

【水垢的處理方法】如何清洗發動機水垢？

由于發動機冷卻系統零件形狀復雜，水垢不能用機械方法清除，只能用化學方法。在化學除垢中，水垢大多是通過酸或堿的作用將不溶物變成可溶物，但要注意所選用的堿溶液或酸溶液的除垢效率及其對機器零件的腐蝕作用。

常見的水垢處理方法如下：

(1)鹽處理：配制冷卻水的5%~8%鹽酸溶液，然后加入3~4g/L緩蝕劑烏洛托品，加熱至60，再加入冷卻系統，然后啟動發動機，怠速運轉1h，用清水沖洗3~4次。

(2)堿處理：將1千克純堿、0.5千克煤油或0.75千克燒堿和0.15千克煤油加入10升水中，制成堿性溶液。過濾后加入冷卻系統，停留10小時后啟動發動機，怠速運轉0.5h，直至溶液沸騰放出。最后用清水沖洗3~4次。

(3)用除垢劑清洗：根據不同型號，可加入一定量的除垢劑，啟動發動機8小時后即可排出溶液；用清水反復沖洗，直到冷卻水感覺順滑，最后換成清水。

(4)鋁型材的除銹

當車輛在使用中，如果冷卻水

清洗暖氣片時，高壓水接入上水管，然后污水從下水管排出。

看了小編的介紹，你知道發動機積垢過多的危害以及如何清洗嗎？看了這些知識有幫助嗎？最后，希望小編的介紹對大家有幫助，也希望大家常來。