汽車發動機爆震故障檢測 發動機爆震有必要檢修嗎？

活塞敲缸的原因有很多。因為具體原因不同，氣缸爆震的癥狀也不同，主要有發動機冷機爆震、發動機熱機爆震、發動機冷機爆震等等。如果給車降溫時活塞敲缸發出很大的聲音，熱車很輕或看不見，起動機可以繼續使用，不用大修。如果活塞敲缸，就不能再用了。它需要在工廠修理。

一、發動機冷敲缸響。熱量降低后的噪音。

(1)怠速時，在氣缸上部宣告有節奏的金屬“叮當”聲，轉速略高，但聽不到聲音。

2.故障診斷

(1)拔出油尺，檢查油量并根據情況增加。

(2)聲音是有節奏的、有意義的“咔嚓”聲。多缸敲擊氣缸時，聲音雜亂，隨著轉速的增加，趨于尖銳明顯。如果活塞在裝配時由于裙部變形而敲缸，隨著發動機工作溫度的升高，噪聲會平緩(甚至消失)。診斷采用逐缸點火方式，測音缸點火后看不到聲音或聲音減弱。檢查活塞和氣缸，修理氣缸，必要時更換活塞。

(3)發動機低溫啟動時，如果有有節奏的“吱吱”聲，加油口和排氣管會冒出藍煙。汽車冷啟動氣缸時，缸壁有明顯的壓縮空氣泄漏聲。將冷機油注入起動氣缸，然后起動發動機，可以在短時間內消除或減弱聲音。

第二，發動機冷的時候正常，熱的時候汽缸響。

1.現象

(1)當發動機處于高溫時，會發出一連串“格格”的金屬敲擊聲。

(2)隨著溫度的升高，噪聲加劇。

2.失敗的原因

連桿軸頸與主軸頸不平行，連桿彎曲扭曲，連桿襯套軸向偏移，形成活塞偏心缸。

3.故障診斷

如果熱車敲缸，拆發動機就能發現。檢查時，首先將不帶活塞環的活塞-連桿組按各缸標記裝入缸內，按規定力矩擰緊各連桿軸承螺栓。然后滾動曲軸，調查活塞在氣缸上止點、中心和下止點的偏差，分別檢查活塞頭與氣缸壁前后方向的間隙。如果間隙相同，標記氣缸無偏差；活塞上下死點嚴重偏離氣缸，方向相反。這是因為曲軸連桿軸頸中心線與主軸頸中心線的平行度誤差太大。活塞在中間某個位置偏離氣缸，但在上下止點不偏離氣缸。這是因為連桿變形了。

第三，發動機冷的時候基本正常，熱的時候氣缸響。

1.失敗的出現

(1)怠速時，車身振動有“咔噠”聲。

(2)發動機低溫會響，常溫不響。

(3)單缸切斷時聽不到聲音。

(4)單缸著火，噪音增大(氣缸故障)。

(5)隨著溫度的升高，噪聲增大。

2.失敗的原因

(1)活塞裙的橢圓太大。

(2)活塞與氣缸壁之間的間隙太小。

(3)活塞銷過緊變形。

(4)活塞環的背隙和開口間隙太小。

3.故障診斷

如果發動機在低溫時沒有聲音，但溫度升高，發動機會怠速運轉，并宣布“咔嚓、咔嚓”，并伴有有機振動。溫度越高，噪音越大。可以診斷為活塞變形，活塞環過緊，導致活塞與缸壁間隙過小或潤滑不良。氣缸熄火后，其運動反而增大，即氣缸爆震故障。

第四，發動機冷、熱、爆震。

1.故障現象

(1)當發動機處于重載或高速檔加速時。

(1)發動機

(3)低速工作時如果有“咔嚓、咔嚓”的金屬敲擊聲，提速后看不到任何動靜。這是由于活塞裙的圓柱度超差造成的。

(4)有時會遇到“倒缸”現象，即在熄火實驗過程中，反而有敲擊聲，且由斷續聲變為連續聲。這是因為活塞裙的錐度過大，導致頭部撞擊氣缸壁。