相位傳感器壞了癥狀

在維修過程中，相信有不少人聽說過相位傳感器這一名詞，但對相位傳感器是什么并不了解，到底相位傳感器壞了癥狀，今天說說相位傳感器的工作原理及故障現狀，提供一些相位傳感器壞了排查方法。

相位傳感器是凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的統稱，是發動機點火時刻的判斷重要依據。凸輪軸相位傳感器是用于檢測凸輪軸轉動位置的一種傳感器，也是一個一個氣缸判別定位裝置，向ECU輸入凸輪軸位置信號，是點火控制的主控信號。曲軸位置傳感器是電噴發動機特別是集中控制系統中最重要的傳感器，也是點火系統和燃油噴射系統共用的傳感器。其功能是檢測發動機曲軸轉角和活塞上止點，并將檢測信號及時送至發動機電腦，用以控制點火時刻(點火提前角)和噴油正時。同時，曲軸位置傳感器亦是測量發動機轉速的信號源。

相位傳感器一般分為兩種：光電式和磁感應式。

光電式相位傳感器工作原理，信號盤安裝在發光二極管(LED)與光敏晶體管(或光敏二極管)之間。當信號盤上的透光孔旋轉到LED與光敏晶體管之間時，LED發出的光線就會照射到光敏晶體管上，此時光敏晶體管導通，其集電極輸出低電平(0．1～O．3V)；當信號盤上的遮光部分旋轉到LED與光敏晶體管之間時，LED發出的光線就不能照射到光敏晶體管上，此時光敏晶體管截止，其集電極輸出高電平(4．8～5．2V)。

磁感應式相位傳感器又分為霍爾式和磁電式，前者采用霍爾效應，后者利用磁感應原理。磁力線穿過的路徑為永久磁鐵N極一定子與轉子間的氣隙一轉子凸齒一轉子凸齒與定子磁頭間的氣隙一磁頭一導磁板一永久磁鐵S極。當信號轉子旋轉時，磁路中的氣隙就會周期性地發生變化，磁路的磁阻和穿過信號線圈磁頭的磁通量隨之發生周期性變化。根據電磁感應原理，傳感線圈中就會感應產生交變電動勢。

相位傳感器故障表現，如果曲軸位置傳感器損壞，發動機ECU就會不點火也不噴油，表現出來的征兆就是沒有高電壓、不噴油、打不著車。而凸輪軸相位傳感器故障表現較多，主要有以下幾種：

1、打火不靈，發動機不易啟動。

2、加油加速困難，發動機沒力。

3、油耗增加，往往伴隨車輛抖動。

4、發動機故障燈點亮。

5、熱車的時候突然熄火。

凸輪軸位置三根線電壓一般一根電源線12V電壓，一根搭鐵0V，另一根是信號線0-5V電壓。凸輪傳感器壞了不建議繼續行駛，容易影響發動機使用壽命。

相位傳感器短路的原因有可能是傳感器自身燒毀，也有可能是有水進入相位傳感器內部造成對地短路了，先檢查傳感器是否有輸入電壓或電源電壓，在檢查傳感器阻值，最后嘗試更換一個新的傳感器測試來判斷傳感器是否損壞。