對汽車空調系統電路圖的看法

在閱讀汽車空調系統電路時，汽車空調系統的電路可以分為三部分，即信號輸入裝置、空調控制單元和執行器。以豐田凱美瑞空調系統的電路為例來說明。

如圖所示：

傳感器采集各種參數，如環境溫度、室內溫度、蒸發器溫度、太陽輻射溫度等。這些數據被送到空調放大器，空調放大器將這些參數與給定的指令進行比較，然后控制風扇轉速、艙內空氣循環方式的選擇、混溫門的開啟、壓縮機是否運行、出風口的選擇等等。確保最佳舒適度。

空調系統電路圖分析

1.電源電路

蓄電池電壓為7.5 A/C，空調放大器的端子A21熔斷。這是一個恒定電源電路，即使在點火開關關閉時也能供電，并用于存儲診斷故障代碼。當點火開關置于ON(IG)位置時，主電源電壓為10A，空調2號保險絲空調放大器端子A1。電源用于操作空調放大器，并向負離子發生器、空調ECU等供電。

2.傳感器/開關電路

內部溫度傳感器

檢測車內空氣的溫度，并向空調放大器發送信號。車內溫度傳感器的端子1連接至空調放大器的端子A29，車內溫度傳感器的端子2連接至空調放大器的端子A34。

環境溫度傳感器

檢測車外溫度，并向空調放大器發送相應信號。環境傳感器1端接在連接器A58(A)和E40(B)的A9端；環境傳感器的2端通過連接器連接到空調放大器的A5端。

陽光傳感器

在自動模式下，陽光傳感器用于檢測陽光強度。當陽光增加時，輸出電壓上升。日照減少，輸出電壓下降。空調檢測陽光傳感器輸出的電壓，從而修正混合風門的位置和鼓風機的速度。陽光傳感器的一端外接空調放大器的A33端；日照傳感器的端子2外部連接至空調放大器的端子A32。

蒸發器溫度傳感器

它安裝在空調的蒸發器上，檢測流經蒸發器的冷卻空氣的溫度。蒸發器溫度傳感器的兩端分別連接到空調放大器的端子B5和B6。

空調壓力傳感器

安裝在高壓側管路上，檢測制冷劑壓力，以電壓變化的形式輸出到空調放大器。空調放大器根據信號控制壓縮機。空調壓力傳感器的兩端輸出傳感器壓力信號，連接到空調放大器的A9端；傳感器的第三端是電源端，接空調放大器的A10端；傳感器的一端接地并連接到空調放大器的A13端。

其他輸入信號

空調端子A37外接空調ECU F16。駕駛員可以通過調節面板上的按鈕進行各種設置，各種設置信息從F16的四個端子輸出。

空調A8端外接鎖止傳感器，檢測離合器是否鎖止。鎖止傳感器將空調皮帶輪的轉速信號發送給空調放大器，空調放大器利用該信號和發動機轉速信號判斷電磁離合器是否鎖止。

3.執行器電路

電磁離合器

空調的A20端外接空調壓縮機的繼電器，控制電磁離合器的通斷，從而控制壓縮機工作與否。

控制電路：點火繼電器后電壓10A，空調2號保險絲，空調壓縮機繼電器，空調放大器A20端子。當A20端子輸出低電平控制信號時，空調壓縮機的繼電器線圈通電，開關tc

放大器從空調的端子B2、B3、B4輸出控制信號，分別控制空調風扇組件中空氣混合系統的伺服電機(正轉和反轉)，從而驅動混合風門運動，調節通過蒸發器和加熱器芯的氣流，控制吹風溫度；控制空調風機總成內部通風模式伺服系統中的電機(正轉和反轉)，將風門移動到出風口變化的任意位置，實現通風模式控制；控制空調風扇總成內部進氣伺服系統的電機(正轉和反轉)，從而帶動進氣風門運動，實現進氣控制(如新風、新風/再循環、再循環)。

空調通過總線IC線束與每個伺服電機通信。空調放大器通過空調線束向各伺服電機供電并發出工作指令，各伺服電機通知空調放大器風門的位置信息。

空調鼓風機電機

蓄電池電壓50安HTR保險絲鼓風機電機的3個端子；鼓風機的一端接地；鼓風機電機的兩個端子是控制端子，連接到空調放大器的端子A23。當空調放大器輸出控制信號時，鼓風機電機運行。

負離子發生器

為了改善車內的空氣質量和舒適度，在駕駛員側的側面調節器的風道中安裝了負離子發生器。負離子發生器的兩端為電源端；端子4為控制端子，連接空調放大器的端子A39端子5是接地端子。負離子發生器與鼓風機電機一起工作。