汽車碳罐電磁閥故障現象 碳罐電磁閥車載檢查技巧簡介

我們真的不太懂車，但是朋友們應該知道，車對我們真的很重要。所以我們必須或多或少地了解汽車，這對我們來說是后天獲得的知識。所以今天小編汽車養護技術網就不廢話了！下面給朋友們簡單介紹一下汽車碳罐電磁閥故障的情況。

汽車碳罐電磁閥故障現象：碳罐電磁閥故障的征兆。

1.車輛行駛時有噪音。

故障現象：發動機不怠速時，即發動機在800轉以上運轉時，我們有時會聽到咔嗒聲。

在這種情況下，我們首先要做的就是找到碳罐電磁閥的位置，通過我們的耳朵判斷咔噠聲是否來自它。如果來自它，不用擔心，因為碳罐的電磁閥在工作時會產生間歇性的開關響應，然后發出這樣的咔噠聲，這是正常的。

踩油門把車的油門灌滿，有汽油味。

故障現象：踩油門加速時，車內窒息，車內汽油味比較濃。

此時要特別注意碳罐系統的管道是否破裂。如果管道破裂，汽油蒸氣會沿著破裂的裂縫直接排入大氣，導致車內有很濃的汽油味。

如果此時管道漏油，進入發動機進氣口的將是空氣而不是燃油蒸氣，必然會造成發動機混合氣過稀，從而導致油門不及時。

3、發動機怠速忽高忽低，加速無力。

故障現象：發動機啟動后，怠速有規律的升降，汽車無法加速。此時要注意碳罐的進氣口和濾網是否堵塞。

因為外界空氣不容易進入碳罐，碳罐缺少新鮮空氣。怠速時，吸附在活性炭罐中的汽油蒸氣在進氣真空吸力的作用下被吸入進氣歧管，使氧傳感器檢測到混合氣過濃，于是發動機控制單元減少噴油量，此時混合氣濃度會相應偏低，導致怠速過低；然后由于噴油量的減少，氧傳感器會在下一個循環檢查到混合氣過稀，于是發動機控制單元會增加噴油量，導致怠速過高，怠速會有規律的升降。所以出現這種故障現象時，要及時檢查碳罐進氣口是否暢通。

4.發動機熄火或點火困難。

故障癥狀：發動機點火困難，或最終點火后立即熄滅。這件事，注意檢查一些可能有問題的碳罐電磁閥。

如果電磁閥一直關著，油箱里的汽油蒸氣就會越積越多，最終填滿整個碳罐，剩下的汽油蒸氣只能逃逸到大氣中，污染環境，浪費燃油。

相反，如果電磁閥一直打開，發動機進氣口中的混合氣濃度將一直增加。同時，因為此時發動機控制單元還沒有控制碳罐的電磁閥工作，所以不會發出減少噴油量的指令。這樣循環下去，混合氣過濃發動機就會熄火，熄火后熱車也不容易啟動。

5.燃油箱不能加得太快或太滿。

第二個要注意的是，每次不要加的太快或太滿，要在油箱快滿的時候慢慢加。如果燃油太滿，活性炭罐系統的管道很容易進入汽油。這些液體燃料不僅會傷害碳罐本身，還會隨著管道流入進氣口，導致火花塞被淹沒，導致汽車在加油時熄火甚至無法啟動。如果加油過快，膨脹的蒸汽和汽油頂部的氣體得不到釋放，會產生嗆油，導致死火。

汽車碳罐電磁閥故障現象：現場檢查技巧

2)拔下蒸汽回收罐上的真空軟管，檢查h中是否有真空吸力

3)踩下油門踏板，當發動機轉速大于2000轉/分時，檢查真空軟管內是否有真空吸力。如果真空軟管中有真空吸力，則系統工作正常；如果真空軟管中沒有真空吸力，使用20V電壓的萬用表檢查電磁閥線束接插件的端子1是否有電壓。如果電壓正常，則電磁閥有故障；如果電壓異常，則控制電路有故障。

汽車碳罐電磁閥故障：電磁閥單件檢查技巧

1)檢查電磁閥電磁線圈的電阻值。

拔下電磁閥的線束接插件，用萬用表測量電磁線圈的電阻。電阻值符合要求，其電阻值約為32，說明活性炭罐電磁閥無故障。

2)檢查電磁閥的工作情況。

拆下電磁閥開始向電磁閥吹氣，電磁閥不通氣；然后，將蓄電池電壓施加到電磁閥連接器的兩個端子上，同時向電磁閥內吹氣。此時，應給電磁閥通風。

3)檢查泄漏情況：

當沒有電信號時，電磁閥應關閉。拔下活性炭罐電磁閥的連接軟管，連接電磁閥插頭，進入最終控制診斷。選擇活性炭罐的電磁閥N80，在電磁閥入口處吹氣，檢查電磁閥是打開還是關閉。

看了汽車維修技術網小編的簡介，小伙伴們對汽車碳罐電磁閥故障有所了解嗎？你的朋友們喜歡今天小編汽車保養技術網推薦的內容知識嗎？汽車維修技術網的小編認為，這些知識對朋友很有幫助，朋友們一定要認真閱讀。最后，希望小編汽車保養技術網的簡單介紹能對朋友們有所幫助。