膜片彈簧離合器的結構和工作原理

膜片離合器是用膜片彈簧代替一般的螺旋彈簧和分離杠桿機構制成的離合器。因為布置在中央，所以也可以看作是中央彈簧離合器。膜片彈簧是由薄彈簧鋼板制成的錐形彈簧片，具有一定的錐度，中心有許多均勻分布的徑向凹槽。膜片彈簧是碟形彈簧的一種，由碟形彈簧和分離指組成。

膜片離合器的結構

膜片離合器總成由膜片彈簧、離合器蓋、壓盤、傳動盤和分離軸承總成組成。

離合器蓋

離合器蓋一般為120或90旋轉對稱的板殼沖壓結構，通過螺栓與飛輪連接。離合器蓋是離合器中結構和形狀復雜的軸承部件，壓縮彈簧的壓縮力最終將由其承受。

折疊式棚架彈簧

膜片彈簧是離合器中重要的壓縮元件。內孔圓周面上有許多均勻分布的徑向長槽，在槽的根部做一個長方形或長方形的大窗口，可以穿過支撐鉚釘。這部分叫做分離指。從窗孔底部到彈簧外圓周的部分，形狀像一個無底的寬邊圓盤，其橫截面為錐臺形，稱為碟簧部分。

滾筒

壓盤結構一般為環形盤鑄件，離合器通過壓盤與發動機緊密連接。壓板外圓周附近有斷續的環形支撐凸臺，最外緣均勻分布有三個或四個傳力凸塊。

傳輸板

當離合器接合時，飛輪帶動離合器蓋帶動壓盤一起轉動，從動盤通過壓盤和從動盤摩擦片之間的摩擦力轉動；當離合器分離時，壓盤可相對于離合器蓋自由軸向移動，以釋放從動盤。所有這些動作都是由傳動板完成的。傳動板的兩端分別通過鉚釘或螺栓與離合器蓋和壓盤連接，一般沿周向布置。當離合器接合時，離合器蓋通過它帶動壓盤一起轉動；離合器分離時，可利用其彈性回復力拉動壓盤軸向分離，從而減小操作力。

獨立軸承組件

分離軸承總成由分離軸承和分離套筒組成。分離軸承工作時主要承受軸向分離力，高速旋轉時還承受離心力作用下的徑向力。目前國內轎車多采用角接觸推力球軸承，全密封結構，高溫坑基潤滑脂。其端面的形狀與分離指狀物尖端的形狀相匹配。指尖平直時采用球面端面，指尖彎曲時采用平端面或凹弧端面。

膜片離合器的工作原理

離合器蓋和發動機飛輪通過螺栓緊固在一起。當膜片彈簧被預壓縮并且離合器處于接合位置時，膜片彈簧的大端對壓盤的壓力導致壓盤和從動盤的摩擦片之間的摩擦。

當離合器蓋總成隨飛輪(離合器的主動部分)轉動時，摩擦片上的摩擦力矩帶動從動盤總成和變速器一起轉動，傳遞發動機動力。當要分離離合器時，踩下離合器踏板，軸承總成向前移動。膜片彈簧通過操縱機構推動分離指變形為倒錐形，其大端離開壓盤，壓盤在主動盤的彈力作用下離開摩擦片，使從動盤總成處于分離位置，從而切斷發動機動力的傳遞。

膜片離合器工作原理動畫

膜片離合器的優缺點

膜片離合器的優勢可以從螺旋彈簧和膜片彈簧的彈性特性來分析。

螺旋彈簧具有線性特性，而膜片彈簧具有非線性特性。

1.膜片彈簧離合器的優點

(1)傳遞的扭矩大且穩定；

(2)分離