氣缸套磨損是什么情況？

發動機缸套和活塞環是一對在高溫、高壓、交變載荷和腐蝕條件下工作的摩擦副。長期復雜多變的工作導致氣缸套磨損變形，影響發動機的動力性、經濟性和使用壽命。分析氣缸套磨損和變形的原因對提高發動機的經濟性具有重要意義。

氣缸套磨損原因分析

氣缸套的工作環境非常惡劣，磨損的原因很多。通常由于結構原因，正常磨損是允許的，但使用和維護不當會造成非正常磨損。

01結構原因造成的磨損

潤滑條件差會導致氣缸套上部嚴重磨損。缸套上部靠近燃燒室，溫度高，潤滑條件差。新鮮空氣和未汽化燃油的侵蝕和稀釋加劇了上部工況的惡化，使氣缸處于干摩擦或半干摩擦狀態，這是氣缸上部磨損嚴重的原因。

上部承受更大的壓力，使氣缸磨損更重更輕。活塞環在自身彈力和背壓的作用下壓在缸壁上。正壓越大，潤滑油膜越難形成和維持，機械磨損越嚴重。

礦物質和有機酸會腐蝕和剝落氣缸表面。氣缸內的可燃混合物燃燒后，產生水蒸氣和酸性氧化物，溶于水產生無機酸，腐蝕氣缸表面。腐蝕在摩擦中被活塞環逐漸刮去，導致缸套變形。

進入機械雜質，使氣缸中部磨損。空氣中的灰塵、潤滑油中的雜質等。進入活塞和氣缸壁之間，造成磨損。當灰塵或雜質隨活塞在氣缸內來回運動時，氣缸中部的運動速度最高，加劇了氣缸中部的磨損。

2使用不當造成的磨損

潤滑油過濾器過濾效果差。如果潤滑油濾清器工作不正常，不能有效過濾潤滑油，含有大量硬顆粒的潤滑油必然會加劇缸套內壁的磨損。

空氣過濾器過濾效率低。空氣濾清器的作用是去除進入氣缸的空氣中所含的灰塵和沙子，從而減少氣缸、活塞和活塞環的磨損。

長期低溫運行。長期低溫運轉，一是燃燒不良，積碳從缸套上部擴散，造成缸套上部嚴重磨粒磨損；二是引起電化學腐蝕。

經常使用劣質潤滑油。一些車主為了省事省錢，往往從路邊小店或非法油販處購買劣質潤滑油，導致氣缸套上部腐蝕強烈，磨損比正常情況大1-2倍。

03維護不當造成的磨損

氣缸套的安裝位置不正確。安裝氣缸套時，如果有安裝誤差，氣缸中心線與曲軸軸線不垂直，就會造成氣缸套的異常磨損。

連桿銅套孔歪斜。修理時，鉸連桿小銅套時，鉸刀傾斜，導致連桿銅套孔偏移。活塞銷中心線與連桿小頭中心線不平行，迫使活塞向缸套側傾斜，也造成缸套異常磨損。

連桿彎曲變形。由于超速事故或其他原因，受沖擊的連桿會彎曲變形。如果不及時糾正，繼續使用會加速缸套的磨損。

曲軸連桿軸頸和主軸頸不平行。由于發動機的燃燒，曲軸會因劇烈沖擊而變形。如果不及時糾正，繼續使用，還會加速缸套的磨損。

減少氣缸套磨損的措施

01正確啟動和起動。

發動機冷啟動時，機油泵因溫度低、粘度大、流動性差而缺油。同時，原氣缸壁上的油fl

保持發動機的正常工作溫度。發動機的正常工作溫度應該是80-90。如果溫度過低，不能保持良好的潤滑，會增加氣缸壁的磨損，氣缸內的水蒸氣容易凝結成水滴，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質，從而造成氣缸壁的腐蝕和磨損。試驗表明，當氣缸壁溫從90下降到50時，氣缸磨損是90的4倍。溫度過高，氣缸強度降低，磨損加劇，甚至活塞過度膨脹，造成“脹缸”事故。

05提高保修質量

在使用過程中，發現問題及時排除，損壞變形的零件隨時更換或維修。安裝氣缸套時，應嚴格按照技術要求進行檢查和裝配。在更換質保環的操作中，應選擇彈性合適的活塞環。如果彈性太小，氣體會進入曲軸箱，吹掉缸壁上的機油，從而增加缸壁的磨損。過大的彈力會直接加劇缸壁的磨損，或者破壞缸壁上的油膜，加劇其磨損。