汽車包圍的設計原則

大車四周是車身下的寬裙裝飾。安裝大圍板可以拉長車身，降低重心，給人優雅熱情的感覺。此外，大包圍還可以改善車身周圍氣流的運動特性，提高汽車的穩定性。

a、被車包圍。

汽車外殼由前殼、后殼和側殼組成。前后封有兩種形式：全封和半封。全封閉式就是把原來的保險杠拆下來，然后裝一個大的圍擋，或者部分裝上裝飾件，這樣原來的保險杠就不用拆了。側欄也叫側欄或側欄裙。

二、汽車外殼的設計與制造

1.設計原則

(1)完整性原則

車的前、后、左、右環要整體設計。

(2)協調的原則

每個戒指的形狀和顏色都要與身體相協調。

(3)安全性原則

安裝圍板后，不得影響車輛性能和行駛安全。設計時要考慮路況，所有裝飾都要與地面保持一定距離(至少20cm)。

(4)標準化原則

設計的大型殼體組件應符合國家相關規定。

(5)欣賞原則

大型殼體構件的設計應美觀大方，符合消費者的審美需求。

制作材料

制作大型圍擋的材料有兩種：塑料和玻璃鋼。

(1)塑料

這種材料成型性好，塑料制成的大型圍板套件質量比比較高，是著名汽車改裝廠生產大型圍板的主要材料。而塑料對成型模具和生產設備的要求更高，所以產品價格也更高。

(2)玻璃鋼

雖然玻璃鋼制作的大型外殼套件不如塑料件精細，但由于玻璃鋼方便，對模具和生產設備要求低，大多數廠家更喜歡用玻璃鋼作為生產大型外殼的材料。

3.制造技術

現以玻璃鋼材料為例，說明大型殼體的制造工藝。

(l)制作試模。

大錐的設計在業內被稱為“試模”，即先用玻璃鋼制成預期的產品形狀。試模制作完成后，母模可以用玻璃纖維包覆，修整好的母模可以用于生產。

(2)噴涂膠衣

在主模的內表面噴涂一層膠衣，這是產品的表面。玻璃鋼這種最重要的材料也起到了方便脫模的作用，它的顏色也決定了產品配件的顏色。

(3)纖維鋪設

在膠衣干燥后，預切纖維可以鋪在主模具上。至此，產品的外形已經基本成型。一般要粘貼3-5層玻璃鋼，保證每個大型圍板有足夠的剛性。1 ~ 4小時后，玻璃鋼干燥后即可脫模。

(4)拋光和噴漆

脫模后進入砂磨和倒砂工序。拋光是為了破壞產品表面的缺陷和氣泡(因為產品要經過高溫烘烤，如果氣泡沒有被破壞，很容易膨脹破壞產品表面)。砂光是將產品表面打毛，這樣在上漆時更容易上漆。上述涂裝修補工藝完成后，即可在表面噴涂專用玻璃鋼底漆。

然后完成大型周邊產品。