奇瑞凌云什么輪胎 奇瑞凌云四百

瑞虎8作為奇瑞目前的旗艦車型，是屬于奇瑞品牌的。而星途雖然也是百分百的奇瑞出品，但是卻是屬于星途品牌的。星途品牌是完全獨立經(jīng)營的，奇瑞公司給星途的定位是一個高端品牌。當然了，這個高端也只是奇瑞自己體系里面定位的高端！

但是這個品牌定位很重要，并且會帶來一系列的問題。舉個例子，斯柯達品牌和大眾品牌、奧迪品牌都屬于大眾公司旗下的車，但是他們的設計定位和性能以及配件體系差異是很大的，相應的會帶來產(chǎn)品性能的不同。

就奇瑞公司旗下的奇瑞品牌的瑞虎8和星途品牌下的星途凌云來說也是如此。

星途凌云的底盤就是明顯更加高檔，其底盤結構來自于觀致五的改進。我知道會有人噴觀致五的銷量，不好意思，對于稍微懂得一點汽車的人來說，都知道觀致的運營不成功跟他的車型性能幾乎沒啥關系，觀致五的底盤即使放在今天也是吊打基本上大部分二十五萬以下的車型。

星途凌云的駕駛和行車質感也都明顯要比瑞虎8好一些，這也都是由底盤結構和檔次的不同帶來的。再比如星途凌云的輪胎就采用的是馬牌輪胎，而瑞虎8以前老款采用的是相對廉價的佳通和馬吉斯輪胎，噪音偏大，從成本上說，一條馬牌一千多塊，馬吉斯和佳通連這一半的價格都沒有。后來的全新一代瑞虎8中高配1.6車型換裝了專門為瑞虎8定制的固鉑輪胎，但是跟星途采用的馬牌還是有一定的差距。奇瑞凌云為什么不用國產(chǎn)輪胎

輪胎與車型不符。奇瑞凌云車速過快，最大的缺點就是不耐磨，國產(chǎn)輪胎的耐磨程度沒有日產(chǎn)輪胎好，因此奇瑞凌云不用國產(chǎn)輪胎。奇瑞汽車股份有限公司，是一家從事汽車生產(chǎn)的國有控股企業(yè)，1997年1月8日注冊成立。冠軍實力初體驗 星途凌云400T試駕

易車原創(chuàng) 奇瑞汽車相信大家都不陌生，但如果談到奇瑞的高端品牌星途，想必大多數(shù)人還需要在腦海中搜索一下，這也是目前星途品牌的困境，在這個年輕化、智能化、電動化進程加速的時代里，如何在百花齊放的市場中持續(xù)發(fā)展，星途品牌或許用星途凌云400T這款車做出了正面回應。

11月我去參加了2021CCPC（中國量產(chǎn)車性能大賽）冠軍慶典，在活動中我和星途凌云有了一次親密接觸，其在賽道上出色的表現(xiàn)刷新了我對一臺十多萬SUV的認知。但這還不夠，在上海淀山湖的環(huán)湖公路上，我再次與星途凌云400T相處了一個下午，也和大家簡單聊聊星途凌云這款車實力如何。

星途凌云此前只有1.6T車型，2021成都車展前夕，星途帶來了旗下凌云400T車型，搭載2.0T發(fā)動機，價格區(qū)間為15.79-17.99萬元。我們首先還是對這臺車的靜態(tài)表現(xiàn)做一個回顧吧。

星途凌云400T的整體造型其實和290T基本一直，同樣都是延續(xù)著星途TXL的設計風格，大尺寸的橫向進氣格柵配合豎狀的LED日間行車燈夯實了這臺車的氣質，全LED的燈組配合呼吸閃爍的車頭LOGO帶來一絲科技感。

星途凌云400T的前臉沒有多余的線條，基本都以橫向線條為主，用于營造大車的感受，方方正正的車頭特別的元素并不多，銀色的下護板配合鋒利的前保險杠增加了一些運動氣息，但是整體來說星途凌云400T的前臉并沒有做得特別兇悍。

側面來說，看起來會比前臉更為動感，雖然沒有采用貫穿式腰線，但是星途凌云400T的側面仍舊希望營造出俯沖的姿態(tài)，腰線在后輪和前輪上方最為清晰，傳遞出不錯的力量感。19寸的多幅式輪圈倒是氣勢十足，尺寸上雖然是主流水準，但是酷似航空發(fā)動機渦扇的多幅輪圈本身視覺上就相當出色。原廠配備的輪胎為馬牌UC6，對于操控需求有所偏向。

車身尺寸方面，定位于中型SUV的星途凌云400T整車尺寸為4780*1885*1730mm，軸距來到了2800mm，在中型SUV這一級別中并不算大，但實際體驗中空間表現(xiàn)還不錯，處于主流水準。

星途凌云400T的尾部設計同樣特別的元素并不多，和側面一樣旨在營造更為動感的造型，車身同色的尾翼、辨識度頗高的尾燈造型、雙邊雙出的排氣都提升了這臺車尾部的精致感和運動感。400T的標識述說著這臺車有著一臺2.0T的心臟。

整體外觀設計來說，正面星途凌云頗顯沉穩(wěn)，但來到側面和尾部，則運動感更為強烈，我們實拍的這臺皎月灰的車漆配色質感十分不錯，低調(diào)但質感強烈。

內(nèi)飾部分倒有些顯得中規(guī)中矩了，無論是兩塊12.3英寸屏幕組成的雙聯(lián)屏，還是下方空調(diào)調(diào)節(jié)面板，亦或者是整體的設計都不算新穎，但好在平直的線條倒也河蟹，做工和手感都不錯的空調(diào)面板旋鈕和按鍵拉高了觸覺體驗。

在內(nèi)飾用料上星途凌云400T給的比較厚道了，大面積的真皮材質和門板上的翻毛皮都用縫線進行點綴，配合紅色的縫線，其實整體內(nèi)飾紅黑配色倒是運動感較為強烈，但車機系統(tǒng)稍顯單調(diào)了些，功能上比較全面，基本上跟上了目前時代需求，但是在顯示效果和UI界面上還有待提升，畢竟這套硬件我們確實看到很多車型都有搭載了。

整車內(nèi)飾是十分標準的”理工男“設計思路，一切都是為了好用和夠用，整車的儲物空間充裕，我們身上常帶的一些小物件都有地方擺放，包括中央扶手箱整體的容積也不錯，內(nèi)部做了防滑處理，并設置了兩個USB接口和12V電源接口，實用性上沒有問題

但內(nèi)飾中就沒有其他花里胡哨的設計了，這里我舉一個例子：我們這臺車是具備手機無線充電功能的，而且十分顯眼的設置在檔把前方，但這個凹槽并未設置任何標識，光禿禿的凹槽并不美觀但放起手機來特別順手。

星途凌云400T車型全系搭載的是一臺2.0T的高功率發(fā)動機，在排放標準日益嚴苛的今天，大多數(shù)2.0T渦輪增壓發(fā)動機都將功率降低來應對排放法規(guī)，不過星途凌云400T的這臺發(fā)動機并沒有妥協(xié)，出色的發(fā)動機技術使得這臺發(fā)動機輸出261馬力/192千瓦最大功率的同時，最高可達到41%的熱效率。同時，這臺發(fā)動機匹配的是一臺7速濕式雙離合變速箱，前后懸架為麥弗遜獨立懸架/多連桿獨立懸架。

在2021CCPC（中國量產(chǎn)車性能大賽）中，也正是由于發(fā)動機和變速箱的出色表現(xiàn)斬獲了0-100km/h直線加速這一頗具含金量的單項冠軍，同時還將雨水路面制動、顛簸挑戰(zhàn)、麋鹿測試等4個單項冠軍收入囊中。

起初我得知星途凌云400T在賽事中0-100km/h直線加速的加速時間為6.58s時確實驚訝，畢竟這是一臺中型SUV，整車重量擺在那。但在經(jīng)半天較為激烈的道路駕駛后，這套動力總成確實值得被夸贊。

從動態(tài)表現(xiàn)上來說，星途凌云400T的車型在3檔以下有著極強的加速能力，將駕駛模式調(diào)整至Sport模式后，整車的油門響應極其迅速，變速箱會將轉速一直維持在1750rpm的最大扭矩轉速之上。

雖然4擋之后轉速攀升就慢了下來，但是當你半踩油門，變速箱降檔同樣迅速。不過這種頗為激進的調(diào)校帶來的就是我在駕駛過程中會感受到發(fā)動機的轉速會有些許遲滯，松開油門之后并不會馬上斷掉動力，這一變速箱邏輯和大眾的雙離合變速箱是截然不同的。

星途凌云400T車型的轉向手感是我十分喜歡的緊致的感覺，除掉中間小角度的虛偽，你能很明顯感受到迅速變道時方向盤傳給你的力量，你需要對抗這種力量，轉向手感的戰(zhàn)斗氣息十足，每一次變道或者在駕駛時反向盤的細微調(diào)整都能迅速反映到車身姿態(tài)上，駕駛的感受并不像一臺中型SUV，而是像一臺小型SUV，頗為靈活。

這樣的懸架設置會帶來對舒適性的影響，不過我想這也是星途凌云能獲得麋鹿測試單項冠軍的原因了。

全文總結：星途凌云400T車型是一款需要開起來才能摸清實力的車型，我們常說有的車型是“配置表之王”，有的車型是“駕駛者之車”，某種程度上星途凌云400T更為偏向后者，哪怕它是一臺中型SUV,但是充足的動力儲備、緊致的底盤表現(xiàn)、出色的制動性能都能讓人開起來很爽。外觀和內(nèi)飾并不像很多“運動車”那樣浮夸，而是沉穩(wěn)之余增添動感，準確地來說，在我的眼里星途凌云400T更像是一臺披著家用SUV外衣的運動車型，沒什么短板的同時，有著出色的駕駛感，這便是星途給出的答案。運動屬性拉滿 /高配更劃算 星途凌云S購車手冊

易車原創(chuàng)?去年的12月我試駕了星途凌云400T車型，彼時那套6秒級加速能力的2.0TGDI星核動力發(fā)動機給我留下很深的印象，近日，奇瑞星途凌云家族迎來又一硬核成員：星途凌云S。加上S后綴之后，這臺車在外觀上和性能上將再次提升，整車售價區(qū)間為15.99-16.99萬元，共推出超能Pro兩驅版和超能Pro四驅版兩個版本，兩個版本如何選擇？這篇文章和大家聊一聊。

靜態(tài)回顧：全車黑化運動感更強

在開始購車指導之前，我們還是對新車的外觀內(nèi)飾進行一個簡單的回顧。星途凌云S整體的外觀和星途凌云的設計基本相同，大尺寸的橫向進氣格柵配合豎狀的LED日間行車燈夯實了這臺車的氣質，全LED的燈組配合呼吸閃爍的車頭LOGO帶來一絲科技感。

星途凌云S的前臉沒有多余的線條，基本都以橫向線條為主，用于營造大車的感受，方方正正的車頭特別的元素并不多。和凌云相比，星途凌云S在外觀上加入了更多黑化的元素，譬如進氣格柵、前包圍、下護板、輪圈、后視鏡等等，黑化+紅色點綴是許多消費者對于運動的理解，也是目前不少廠家慣用的增加運動感的設計手法。

新車的側面在更換新樣式的19英寸輪圈之后視覺效果也有一定提升，新車全系配備的輪胎為馬牌UC6，對于操控需求有所偏向。

車身尺寸方面，星途凌云S整車尺寸為4690/1885/1706mm，軸距為2715mm，整體車身尺寸并不算大，但實際體驗中空間表現(xiàn)還不錯，處于主流水準。并不算長的車身配上19英寸的輪圈讓車輛氣勢很足，側面比例還是比較協(xié)調(diào)的。另外，相比星途凌云車型，凌云S在車身尺寸上是有一定縮小的，軸距縮短了85mm。再加上車身重量的降低，所以在操控方面會有一定提升。

車尾采用了熏黑貫穿式尾燈+熏黑車頂擾流板的設計，整個車尾的設計相當緊湊，排氣則采用了鍍鉻裝飾，配合紅色“SPORT”標識，進一步強化運動氣息。

內(nèi)飾部分，兩塊12.3英寸屏幕組成雙聯(lián)屏大家并不陌生，整車內(nèi)飾以平直線條為主，中控臺層次感較為分明。很明顯無論是星途凌云還是凌云S，其實內(nèi)飾都是以駕駛員的觀感和使用感受為主的，飛機檔桿式的檔把手感不錯。

值得一提的是，本次新車內(nèi)飾配色上采用的是黑橙配色，全黑的內(nèi)飾搭配橙色的縫線、橙色的安全帶還是挺有戰(zhàn)斗氣息的。內(nèi)飾材質上，新車使用了大面積的真皮材質以及部分翻毛皮材質，質感上沒得說。

整車內(nèi)飾是十分標準的理工男設計思路，一切都是為了好用和夠用，整車的儲物空間充裕，我們身上常帶的一些小物件都有地方擺放，包括中央扶手箱整體的容積也不錯，內(nèi)部做了防滑處理，并設置了兩個USB接口和12V電源接口，實用性上沒有問題。

動力部分，星途凌云S和星途凌云400T一樣，搭載的是一套2.0T+7DCT的動力組合，最大馬力192千瓦，峰值扭矩400牛·米，由于車身尺寸更小，所以星途凌云S比星途凌云400T的加速能力更強。

當然，車輛是否經(jīng)過特別調(diào)校還有待確定，不過按照我之前試駕星途凌云400T的經(jīng)驗，這套動力總成在加速方面確實傲視同級。不過平順性就稍差了，同時油門不太容易適應，這點大家可以去試駕后再評判。

配置分析：標配足夠豐富

星途凌云S作為星途凌云車型的運動版本，本次推出了2個配置：400T超能Pro兩驅版以及400T超能Pro四驅版。從命名上看似乎二者只有兩驅和四驅的區(qū)別，但是仔細看配置表還是有不少差異的。我們先來看看星途凌云S的標準配置有哪些。

首先星途凌云S是全系標配19英寸輪圈的，同時暗夜酷黑運動套裝、運動輪圈、紅色的剎車卡鉗、馬牌UC6輪胎、全LED的燈組、無鑰匙進入功能都有具備，這也意味著在外觀上高低配是完全一樣的。安全配置方面，星途凌云S兩款配置被動安全水平一樣，標配了6個安全氣囊、疲勞監(jiān)測功能以及胎壓監(jiān)測功能。

舒適性功能上，低配車型也配備得相對齊全：方向盤四向調(diào)節(jié)、主駕駛位的座椅加熱以及座椅記憶功能都有具備。同時手機無線充電功能以及索尼8揚聲器音響系統(tǒng)也是全系標配的。

推薦購買：超能Pro四驅版更劃算

兩款車型的差價在1萬元，二者在動力、外觀、內(nèi)飾的用材用料上是一樣的，這也意味著你即使購買低配，也能享受到這臺車出色的運動屬性。不過，高配車型會在主動安全功能以及四驅上進行補足。

事實上兩臺車的差價主要也體現(xiàn)在這一塊：400T超能Pro四驅版不僅僅多出了博格華納的四驅系統(tǒng)，而且還多出了一套具備車道偏離預警、交通擁堵輔助、車道保持功能等14項功能的L2級別主動安全系統(tǒng)。

其實低配車型也具備自適應巡航、自動緊急制動、前碰撞預警功能，只不過高配車型在主動安全系統(tǒng)上更為完善，譬如車道保持功能、自適應遠近光功能、包括附帶擁堵跟車的集成式巡航輔助功能等等。簡單來說，高配車型的自適應巡航能在擁堵、高速等工況下使用，而低配車型只是能滿足大家在高速上的使用，前者應用場景也更廣泛。除此之外，就是四驅系統(tǒng)了，四驅系統(tǒng)對于北方地區(qū)的朋友還是挺有作用的，當然，油耗也會相應增加。

其他方面，高配車型和低配車型的其他配置差異就不大了，舒適性配置上多出了前排的座椅通風和副駕駛的座椅電動調(diào)節(jié)功能，然后豪華性配置上多出了車內(nèi)的氛圍燈以及換擋撥片這些配置。

結合1萬元的售價差異，我們還是更為推薦高配版本，畢竟光四驅系統(tǒng)以及更完善的主動安全功能就值得這差價了，而氛圍燈、換擋撥片也能讓人用車時候更爽快。當然，低配車型也是有相當市場的，因為其配置并不算低，如果沒有四驅需求而且副駕駛座使用頻率不高的話，那么顯然低配車型就足夠滿足需求了。

全文總結：星途凌云S的定位顯然不是一個新的車系，它給到了優(yōu)秀的動力總成和駕駛感受，同時配置也向星途凌云400T的高配車型看齊，只是空間上會遜色于星途凌云400T車型。事實上我們和廠家溝通時，他們對于這臺車的定位也是更運動化的短軸版星途凌云，用于滿足年輕消費者的需求。

主打運動駕控的車型在中國市場一般都會比較小眾，我們從易車熱度榜單中也能看出來，即使是包含了大量車型的星途凌云，在自主SUV榜單中也只能達到65位，熱度不算高，不過星途凌云S的上市讓其熱度上升了不少，之后最終有多少轉化為銷量，就有待市場驗證了。