汽車分電器故障現象

分電器的作用是接通和切斷低壓電流，將點火線圈產生的高壓電流分配給各缸的火花塞。電氣設備包括斷路器、分電器、電容器和點火提前調節機構。下面給朋友們介紹一下汽車分電器的故障現象。

經銷商經?？吹绞?。

1.斷路器經常看到故障。

觸點的氧化和燒蝕。當電容器失效或未選擇電容器時，斷路器觸頭會被氧化燒蝕；電容差會造成高壓總火無力。如果接觸間隙過大，發動機會高速失速；如果接觸間隙太小，點火會延遲。如果接觸臂的彈簧力不足，發動機將高速失速。如果凸輪磨損不均勻或傳動軸松動，各缸點火時間不準，甚至觸點未斷開而發生火災。

2.經銷商經常找茬。

電氣蓋或分電器頭上的裂紋、濕氣和灰塵導致的泄漏會導致發動機失火。

3.點火提前機構經常失效。

如果離心塊的彈簧失去彈性，發動機在中低速運轉時，點火提前角往往會過大。如果刻度盤銷過度磨損，點火提前角將會不準確。如果真空調節器的膜片破裂，發動機的點火提前角在小負荷下無法增大。如果真空調節器的彈簧張力不足，發動機的點火提前角會過大。

分配器故障排除

1.斷路器觸頭燒蝕的診斷與排除

拆下分電器蓋，打開斷路器觸點，打開點火開關，用測試燈搭接斷路器動觸點，看是否亮。如果接通，故障是斷路器的觸點斷開。

拉出中央高壓線，使其末端距離氣缸體約5 ~ 7 mm。用手打開和關閉觸點。如果火花微弱，用螺絲刀將活動觸點與其托盤重疊。接地后，突然拔出螺絲刀。如果火花變強，說明斷路器接觸不良或燒蝕。當用手打開觸點時，其工作表面是黑色的，有許多燒蝕結來抵抗。如果它的電阻達到0。1 k，根本不能導電。此時應更換電觸頭，檢查電容器有無擊穿、開路、失效，影響斷電觸頭過度燒蝕，應酌情更換。用專用砂帶打磨破碎機的接觸面，直到破碎機干凈或新的，然后用上述方法檢查，就很容易啟動發動機。

2.檢查接觸臂的彈簧張力。

當觸點閉合時，用彈簧秤的鉤子鉤住可動觸點的尖端，并沿觸點的軸向拉動彈簧秤。觸頭剛分開時，彈簧秤的讀數應符合規定。如果彈簧張力太小，需要更換。

3.檢查分配器凸輪

開始檢查凸輪工作面是否光滑，用游標卡尺測量各對角線磨損處的直徑，然后與標準尺寸比較，計算磨損量。其磨損大部分不應超過0.4毫米，否則應更換凸輪。如果每個觸點的開口間隙之差大于0。05 mm，說明凸輪磨損嚴重不均勻，應該更換。

檢查凸輪與分配器軸之間的配合間隙，其值不應大于0。03 mm，如果超標，就要維修或更換。分電器軸上端的固定螺釘擰緊后，凸輪在軸上應有一定的軸向間隙，以保證凸輪能在軸上相對轉動。

4.電容器故障檢查

將點火線圈的高壓線從分電器蓋上拔出，放在離機體7 ~ 12 mm處。打開點火開關，用手觸摸觸點，觀察火花。將待檢電容器的引線從分電器上取下，用手觸摸觸點，觀察火花。如果二次火花明顯減弱，電容正常；否則，電容器是壞的。或者對安裝的電容器進行火花對比試驗，火花強度