車輛轉彎時差速器可以使兩側車輪轉速

差速器是汽車驅動橋的重要組成部分，而差速器作用主要體現在拐角處。很多人認為四個輪子的轉速是一樣的，但實際上只有四個輪子的轉速不一樣才能完成轉彎。強行盤車只會造成中心軸斷裂，差速器此時起關鍵作用作用形成差速。

車輛在彎道行駛時，四個車輪的軌跡是四個半徑不同的圓弧，導致四個車輪的轉速不同。如果車輪只能以相同的轉速轉動，車輛根本無法轉彎，強行轉彎只會使中軸斷裂。這時，差速器的作用就體現出來了。

差速器就像它的名字一樣，實現了差速，將發動機輸出軸上的第一個固定轉速分成不同的轉速傳遞給車輪，形成車輪之間的速度差，從而實現轉彎。從車輪運動的軌跡我們也可以知道，外胎運動的曲線距離明顯比內胎運動的曲線距離要長。如果速度不變，時間不變，根本就不會轉彎。

普通差速器由行星齒輪、行星架(差速器殼體)、半軸齒輪等部分組成。發動機的動力通過傳動軸進入差速器，傳動軸直接驅動行星架，再由行星齒輪帶動左右半軸分別驅動左右車輪。差速器設計要求滿足:左半軸轉速。汽車直行時，左右輪和行星架的轉速相等，處于平衡狀態，但汽車轉彎時，三個輪子斷裂，導致內輪轉速下降，外輪轉速上升。

1.齒輪類型差速器

普通齒輪類型差速器將扭矩平均分配到左右車輪差速器。這種差速器扭矩分擔特性可以滿足汽車在良好路面上的正常行駛，但當汽車在不良路面上行駛時，會嚴重影響通過能力。

2.防滑差速器

防滑差速器克服了齒輪室差速器在惡劣道路上的通過能力。這差速器是通過在齒輪上設置差速鎖差速器或增加差速器的內摩擦扭矩獲得的。當一側的驅動輪在不好的路面上滑行時，大部分甚至全部的扭矩都可以傳遞到好路面上的驅動輪上，使驅動力有足夠的驅動力使汽車保持行駛。