唐DM輪胎被拆 唐DM輪胎被拆有顯示嗎

人為破壞。比亞迪唐dm馬牌22寸輪胎側面起皮若是使用時間短起皮是因為人為破壞導致的，若時間長導致的可以進行質保。比亞迪唐dm馬牌22寸輪胎側面起皮是人為破壞。比亞迪股份有限公司簡稱“比亞迪”，成立于1995年2月。二代唐DM跑了3萬多，想一下把輪胎輪轂換掉，有什么好建議嗎？

我的是創領，原車22，有一次劃破輪胎換去4s換了一次原廠馬牌3700元，自從這么貴換了后我心里就萌發了換胎的想法，

在一次偶然的機會了解了鍛造輪轂后，和50寸胎后，我就決定換20寸的鍛造輪轂和米其林靜音胎，原車的開了1.3萬公里，找車友會打包賣了4000元一套，找朋友定做了8000一套風火輪，加1850一條米其林旅途胎

目前換胎大半年，跑過海南，汕頭，接近5000公里整體使用感覺，比22寸胎

1.油耗更低了，原來9個點，現在8.7左右，一個鍛造輪轂會比原車鑄造輪轂輕18斤左右，4個就輕了72斤，所以滿電一箱油550公里沒啥壓力

2.原車22寸馬牌操控性的確好，換了20寸有點軟，轉向稍微有點笨重，但是我一般喜歡自駕高速也是定速110左右，不開快所以區別不是很大

3.舒適型真的好很多，過坑，路面不平的之前都要減速怕鼓包，現在都不怕了，通過性杠杠的，如果喜歡自駕游可以改50以上的輪胎，有個群很多22寸車友遇到路坑不減速都鼓包

4.年審問題看當地我這邊也是問過朋友，給幾百元就能過了，實在不行或者找車友借來換一套過也行，很簡單

總結就是，市區的家用跑高速的不用換沒必要，如果是經常越野或者考慮以后的養車成本就建議換20的，20寸的規格很多，國產的500一條也有車友用，但是22的就很難選了。畢竟胎大補胎，換胎都不方便，很多路邊小店都不敢補買比亞迪唐dmi十大忠告

買比亞迪唐dmi十大忠告具體如下：

1、油耗高

比亞迪唐DM-I的實際油耗約為每百公里5.0-5.5l。雖然中型SUV的燃油消耗量非常低，但與NEDC最初僅1.2l/100km的綜合燃油消耗量相差甚遠。此外，這輛車在斷電狀態下的油耗高達每百公里8-9升。如果你積極駕駛，油耗會進一步提高。

2、弱電

比亞迪唐DM-I的動力系統由1.5T發動機和組成。電機組成:車輛正式加速0-100km/h需要8.5秒;然而，僅比它稍微貴一點的Tang DM配備了2.0T發動機，車輛的加速時間縮短到4.3秒。相比之下，唐DM-I的競爭力略顯不足。

3、冬季用電范圍為

根據車輛參數表，比亞迪唐DM-I配備了磷酸鐵鋰電池。這種電池的一個主要缺點是不耐霜凍。當溫度下降時，車輛的行駛里程將急劇減少。雖然插入式混合動力車型可以通過加油來解決射程問題，但它也需要更多的燃油。

4、筷子懸掛

比亞迪唐DM-I配備了備受爭議的筷子懸掛（多連桿懸掛）。雖然筷子懸掛容易斷裂的傳言早已被駁斥，而且懸掛桿薄并不意味著質量差，但很多人仍然覺得這種懸掛沒有安全感，所以寧愿為比亞迪唐DM付出更多。

5、第三排的空間很小

比亞迪唐DM-I是一款中型SUV，軸距2820mm，在業內只能算是一款中型SUV。但是，這輛車采用了7座布局，使得第三排的空間很弱，這對很多家庭成員的用戶來說并不友好。

6、內部有股難聞的氣味。

雖然比亞迪唐DM-I內飾采用了大面積的軟材料包裹，但這些材料可能不是很高檔。因此，在新車狀態下，Tang DM-I內飾的氣味相對較重。車主需要花費額外的時間和精力來消除車內的異味，否則乘客很容易暈車。

7、油漆很薄

在很多人的印象中，似乎只有日本車有漆薄的缺陷，但事實上，很多國產車也有這種缺陷，比亞迪唐DM-I就是其中之一。當汽車被輕微劃傷時，其他人的汽車可能不會受損，而TanoDM-I則很容易被劃傷，輪胎帶出的小石頭在高速行駛時也很容易損壞漆面。

8、大轉彎半徑

由于比亞迪唐DM-I的車身長度接近5米，車輛轉彎半徑相對較大。同時，駕駛員的乘坐重心相對較高，首次駕駛該車會比較困難，車輛在擁擠的城市道路上行駛時靈活性不夠。

9、新車折扣很少

比亞迪唐DM-I于2021.4月推出。新車上市已經一年多了。然而，Tang DM-I的終端價格保持不變。一些地區的4S店甚至很難找到一輛車，這對于等待聚會”；對于用戶來說，一年多的等待就等于徒勞。

10、品牌影響力弱

雖然比亞迪在純電動汽車領域非常受歡迎，其至成為新能源汽車的領導者，但許多人仍然認為比亞迪是低端和低成本汽車的同義詞，因此許多父輩仍然看不起比亞迪，很少有女孩對比亞迪有好印象，因此品牌是限制唐dm-i銷量的主要因素。