發(fā)動機竄氣的癥狀如何解決發(fā)動機竄氣？

發(fā)動機吹氣：氣缸內(nèi)的混合氣通過活塞環(huán)進入曲軸箱。竄氣是一種綜合性故障，也是發(fā)動機的常見故障之一。

竄氣是工作缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓膨脹氣體，一部分通過非正常渠道排出發(fā)動機機體外的現(xiàn)象。它的發(fā)生和發(fā)展嚴(yán)重威脅著發(fā)動機的正常工作。年輕人降低功率，浪費能量。如果很重，會損壞零件，導(dǎo)致事故。

目前發(fā)動機的工作原理是通過吸入混合氣，壓縮，點火來發(fā)電。從壓縮到燃燒會產(chǎn)生高壓，被壓縮的氣體通過活塞與氣缸的間隙、活塞環(huán)的開口、活塞環(huán)與氣缸的間隙進入曲軸箱。活塞筒、活塞環(huán)和缸筒不是完全密封的，活塞和缸筒之間有一定的間隙，缸筒和活塞環(huán)不是一個完整的圓。活塞環(huán)有開口間隙解決熱脹冷縮問題，這些地方有壓縮燃燒的漏氣。它與曲軸箱氣缸和氣缸蓋的氣門蓋相通，這些氣體在發(fā)動機中流動。是漏氣。習(xí)慣上稱為曲軸箱漏氣，但有時也稱為發(fā)動機漏氣。

發(fā)動機竄氣(發(fā)動機竄氣)包括活塞環(huán)竄氣產(chǎn)生的氣體和氣缸墊、氣缸體、氣缸蓋之間竄氣產(chǎn)生的氣體。

活塞環(huán)泄漏：

活塞環(huán)的吹氣由于活塞環(huán)之間的過度磨損，活塞環(huán)無法以足夠的張力與氣缸套緊密接觸，所以在發(fā)動機的壓縮沖程中，混合氣會從活塞環(huán)之間的間隙“吹”進曲軸箱。這種漏氣不會對發(fā)動機造成太大的損害。

墊片、氣缸體和氣缸蓋之間漏氣；

一般來說，由于氣缸墊的劣化，氣缸體和氣缸蓋的腐蝕，氣缸蓋和氣缸體之間的密封不嚴(yán)密，壓縮氣體會從間隙逸出到氣缸蓋，氣缸體周圍的冷卻水通道和油道。

發(fā)動機泄漏癥狀：

發(fā)動機氣缸壓縮后，壓力、溫度、燃燒壓力下降，發(fā)動機啟動困難，動力不足，油耗增加。

當(dāng)竄氣嚴(yán)重時，發(fā)動機將無法啟動。

漏氣聲嚴(yán)重時，類似敲缸。打開加油口蓋，大量空氣泄漏。

發(fā)動機泄漏癥狀的判斷

發(fā)動機的常見故障之一是漏氣。檢查時要先打開出油口的蓋子，慢慢加油。因為如果漏氣嚴(yán)重，肉眼就能看出來。

如果漏氣不嚴(yán)重，可以在離加油口5厘米左右的地方放白紙，加油。如果真的存在氣竄、氣竄，白紙上會形成油漬，嚴(yán)重時油漬會變大。

檢查排氣顏色。

一般來說，柴油機帶負荷運轉(zhuǎn)時，排氣顏色一般為淺灰色，負荷稍重時可為深灰色；

普通汽油機工作時排放的氣體必須是無色的。

當(dāng)排氣顏色為藍色時，說明機油已經(jīng)進入燃燒室，氣缸內(nèi)的機油正在燃燒。

如果機油油位正常，就是活塞的問題。活塞環(huán)與缸壁磨損過大，間隙過大，吸缸不好，機油被吸入燃燒室。

排氣管冒黑煙是因為混合氣太濃，點火時間過了。

如果我們知道原因，解決起來就容易多了。面對麻煩，首先要找到原因。這樣才能準(zhǔn)確的找出解決原因的辦法。

發(fā)動機竄氣的檢查方法

打開加油口蓋，慢慢加油。嚴(yán)重的時候可以用肉眼看到。如果漏氣不嚴(yán)重，加油前請用白紙放在離加油口5厘米左右的地方。漏氣漏油會在白紙上形成油漬，嚴(yán)重時油漬會變大。

檢查排氣顏色。

普通汽油發(fā)動機運轉(zhuǎn)時排放的氣體必須是無色的。柴油機帶負荷運轉(zhuǎn)時，排氣顏色一般為淺灰色，但負荷稍重時也可為深灰色。當(dāng)排氣顏色為藍色時，說明機油已經(jīng)進入燃燒室，氣缸內(nèi)的機油正在燃燒。如果機油油位正常，就是活塞的問題。活塞環(huán)與缸壁磨損過大，間隙過大，吸缸不好，機油被吸入燃燒室。排氣管冒黑煙是混合氣太濃，點火時間太老造成的。