空擋滑行對車有什么危害？

很多人(尤其是很多年前學車的老司機)喜歡空擋滑行，因為他們覺得這樣可以省油。對于老一代化油器車來說，怠速是發動機最省油的狀態。這個觀點是正確的。現在汽車都是電噴。帶擋滑行時，行車電腦會根據車速減少噴油量。當它達到一定速度時，會自動斷油，其油耗低于怠速。

汽車空擋滑行的危害。

大部分電噴發動機的控制系統都有減速、減油或斷油的功能。對于這些電噴發動機來說，不再需要使用空擋滑行來節省燃油。如果用空擋出租車，會從“省油”變成“廢油”，對車的傷害很大。

現在的汽車為了方便駕駛員駕駛，減輕車主的體力，一般都會配備轉向和制動輔助裝置，幫助車主實現轉向和制動，但這些裝置都需要發動機提供動力才能工作。車輛熄火，發動機就不工作，沒有動力的設備就不工作。那么轉向和制動將是不靈活的。

中性滑行安全的危害

車輛在空檔滑行，發動機怠速運轉。一旦發動機熄火，就很危險。一旦發動機停下來，你就不能讓它掛檔。此外，低速運行不能保證制動輔助和轉向輔助系統的正常工作。

對于手動機械變速器，空擋滑行會造成同步器燒壞的機械故障。

變速器由三個軸組成，其中一個軸在離合器接合時具有相同的發動機轉速。第二和第三軸的常嚙合齒輪控制輸出速度。當第三軸(中間軸)的轉速與第一軸相同時，第二軸的轉速與傳動軸的轉速相同，傳動軸與車速有關。結果，在第二軸與第一和第三軸之間存在非常高的速度差。第二根軸上的每個齒輪通常與第三根軸嚙合，但聯軸器套筒通過花鍵與第二根軸相連。由于過大的速度差和不良的潤滑條件，聯軸器套筒和正常嚙合齒輪之間的同步器被燒壞。

液力偶合器自動變速器的傳動依靠濕式離合器結構傳遞動力，離合器組靠油壓結合。松開油門，發動機轉速降低，變速器油泵壓力自然降低，于是離合器組件壓力降低，變速器打滑。所以這種變速器不需要空擋滑行，一般在路上開D擋就好了。不要把變速桿滑到n檔，因為油路被切斷，液壓油缺乏潤滑和冷卻，會燒壞變速器內的濕式離合器總成。

還有一種比較流行的自動變速器，dct powershift，其實就是電控機械式變速器，雙輸入軸，雙離合系統。由于設計理論不科學，技術不成熟，不推薦空擋滑行，因為空擋滑行運行正常，故障率高。出于安全考慮，各種變速器不建議脫檔是嚴重違反規定的。

高擋滑行不安全，因為空擋方向盤太輕，遇到緊急情況容易失控。

當你在高速上手動剎車的時候，你只要先踩剎車，等車速降到很低的時候再踩離合器換擋(這個過程其實很快，也就是說剎車跟著離合器走)。如果先踩離合，會有空擋剎車一樣的效果，也是相當危險的。這也是很多老司機的壞習慣。

從最后一點來看，空擋滑行最重要的原因是——的安全問題。一旦滑入空擋，就意味著四個孤獨的輪胎在馬路上跑得飛快。在這種失去動力牽引力的情況下，輪胎的抓地力非常小。一個并行的問題：制動時，如果發動機輔助制動失去作用，制動力會大大降低，也非常容易導致剎車盤過熱。這些tw組合的結果