天然橡膠變輪胎 天然橡膠變輪胎了怎么辦

世紀 參考價：46.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

不確切，輪胎中有很多成分。

首先自然是橡膠，橡膠分為天然橡膠和合成橡膠，天然橡膠主要來源于三葉橡膠樹，它是一種有彈性的碳氫化合物異戊二烯聚合物。不過，現在世界上超過60%的橡膠制品，都是通過石油化學工業人工合成的。而在橡膠的應用中，輪胎用量最大，各種天然及合成橡膠中約60%被用于制造輪胎。現在車用輪胎中使用的橡膠主要有丁苯橡膠(SBR)，它與天然橡膠混合用于制造胎面；聚丁二烯橡膠(PolyButadiene)，與丁苯橡膠及天然橡膠混合制造胎面，亦與天然橡膠混合制造胎側，獲得更好的抗磨性和更長的彎曲壽命；此外還有丁基橡膠(Butyl)，用于制造內胎和氣密層。

2.除了碳氫化合物，你也許還聽說輪胎里含有硫。其實這時橡膠的硫化作用的遺留物。二烯烴類化合物在經過聚合后，主要生成的是線形的高分子長鏈。這樣的橡膠通常性能較差，不易成型，受熱變軟，遇冷變硬變脆，容易磨損和老化。硫化過程就是對橡膠性能進行改良的一種過程。

橡膠的硫化過程

3.至于輪胎的黑臉孔，那時因為在橡膠中添加了炭黑。炭黑對橡膠具有優異的補強性，可以賦予輪胎優良的耐磨性能。不過，現在除了炭黑，也有了更好的補強劑——二氧化硅。米其林在1992年成功推出綠色輪胎，將二氧化硅作為碳黑的部分替代物融入到輪胎胎面中，硅有助于在不降低輪胎抓地力（尤其是在濕滑路面上）和耐磨性的前提下，降低滾動阻力。天然橡膠通常被用作輪胎的哪個部位 天然橡膠通常被用作輪胎的什么部位

1、天然橡膠通常被用作輪胎的胎面部位，即與路面接觸的部位，主要配方為天然橡膠加丁苯橡膠加少量異戊橡膠。

2、天然橡膠指的是三葉橡膠樹所產的橡膠，從這種樹上取下的白色汁液，經過處理和硫化后就是天然橡膠，工業上叫做NR膠。NR膠彈性好、耐酸、耐堿，受壓后回彈快，但是不耐老化還怕汽油和柴油，且氣密性差。輪胎是什么橡膠，為什么用橡膠做輪胎

;?????現在大多數汽車輪胎材料的主要成份是天然橡膠或者合成橡膠，天然橡膠的綜合性能優越過合成橡膠，所以高級輪胎多用天然橡膠。為了使橡膠具有制造輪胎所要求的性能，必須要在橡膠中滲入各不同的化學材料，即化學添加劑。

??????其中添加的一種很重要的添加劑叫碳黑，因為碳具有特別的吸附性，碳粒子與橡膠分子的粘結非常好，使得橡膠增強了硬度，強度和耐磨性。由于碳黑與橡膠基本等量，所從汽車輪胎主要材料實際上是一種橡膠和碳黑的復合材料。

??????而且現在在開發新型橡膠材料。用蒲公英制造汽車輪胎在今后幾年里，含有蒲公英橡膠成分的輪胎將開始在公路上進行測試。預計10年之內，這種特殊的蒲公英就會率先在歐洲和美國實現大規模種植。含有蒲公英橡膠成分的輪胎或將逐漸成為今后轎車輪胎的主流產品，其性能表現值得期待。

??????汽車輪胎是用什么材料做的?

汽車輪胎的主要材料是橡膠.

早期的汽車輪胎均為內外胎結構，其中內胎為橡膠制成，外胎由橡膠及多層簾子布制成。

現在的無內胎輪胎多為子午線輪胎。

早期的子午線輪胎用鋼絲加強，隨著化工技術的發展，鋼絲子午線逐步被凱夫拉等重量更輕、比強度更高的合成纖維所代替

汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性;保證車輪和路面有良好的附著性;提高汽車的牽引性、制動性和通過性;承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

轎車的車輪一般使用子午線輪胎。

這種輪胎的特點是簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致(即胎冠角為零度)，由于簾線的這樣排列，使帝線的強度能得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數一般比普通的斜線胎約可減少40-50%。簾線在圓周方向只靠橡膠來聯系。

子午線輪胎與普通斜線胎相比，具有彈性大，耐磨性好，可使輪胎使用壽命提高30-50%，滾動阻力小，可降低汽車油耗8%左右，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易穿刺等優點。缺點是:胎側易裂口，由于側面變形大，導致汽車側向穩定性差，制造技術要求及成本高。

近幾年的轎車已經實現了子午線輪胎無內胎，俗稱"原子胎"。

這種輪胎在高速行駛中不易聚熱，當輪胎受到釘子或尖銳物穿破后，漏氣緩慢，可繼續行駛一段距離。另外，原子胎還有簡化生產工藝，減輕重量，節約原料等好處。因此，裝配原子胎已在轎車領域中逐漸成為潮流。無內胎輪胎與一般的輪胎不同之處在于沒有內胎，空氣直接壓入外胎中，因此輪胎與輪輞間需有很好的密封。橡膠是白色，為什么用橡膠制成的汽車輪胎是黑色的？

很多人應該并沒有留意到這種情況，大家平常常用的輪胎的顏色全是黑色的，好像并沒有別的顏色發生。盡管自行車的輪胎都是黑色的，但也有其余的顏色，但是這種輪胎都是不多見。這難道說是由于車輛的設計者并沒有品味并沒有審美觀么？為何輪胎是黑的，我覺得根本原因非常簡單，那便是添加了碳黑原材料，而那樣會促使輪胎更為經久耐用。可是早就在黑色輪胎出生的時候，大伙兒都覺得黑色難看，就刷成乳白色，不過那樣非常容易臟，并且油漆脫落開裂也促使輪胎更難堪了，大伙兒這才漸漸地接納黑色的輪胎。

可是我們的審美觀是不會隨便讓步的，即然白的不行，那么就其他顏色吧，到20世紀（查成交價|參配|優惠政策）90時代，米其林輪胎以前用二氧化硅替代傳統式的碳黑，這就要顏色豐富了下去，可是由于成本問題，最終不得不放棄。世界上最早的輪胎是乳白色的，如同天然膠的顏色一樣。可是應用一段時間后會掉色，塑膠粒能變變黃棕，也就失去裝飾效果，不美觀。并且，最初的乳白色輪胎不管輪胎抗壓強度或是耐磨損性都不夠理想化，非常容易衰老，使用期限很短，只有用5、6千公里。

直至1915年，因為在輪胎生產制造時加入了碳黑也稱碳煙（ carbon black ），塑膠展現黑墨水一樣的純黑色，并且當碳黑與塑膠融合以后，會使塑膠變的十分牢固，耐磨性能做到從未有過的水平。在經歷了很多年的反復試驗后，大家慢慢接受了黑色。即使在技術性層面早已可以生產出別的顏色的輪胎，可是制造過程很復雜，成本相對高。因此這類黑色輪胎就越來越受歡迎，最后替代了灰白色的輪胎，直至今日。

化工制造行業熬膠務必造成純凈度強的蒸氣，以確保蒸氣受熱面在高溫下靠譜運作，并確保汽輪發電機靠譜而資金地運作。燃氣蒸汽鍋爐應當設計方案得簡易緊密，應當有利于組裝應用，有利于發覺毀壞并故障檢測，并有很有可能完全疏干，確保燃氣蒸汽鍋爐具備較強的經濟技術指標，熬膠用燃氣蒸汽鍋爐的容積應當程度地考慮輸出功率負載的必須，并且規定伴隨著單機版容積的提升，其經濟技術指標會獲得相對的改進。